Версия для печати : : Басова лекция

Версия для печати : : Басова лекция 12 : :




Главная
Контр. работы
Лекции
Тесты
Технические тексты
К экзамену
Журнал
Это интересно
Расписание


Lektion 12. Die Erbauer des Automobils Daimler und Benz




1. Schon immer hatten die Menschen von einem Fahrzeug geträumt, das “selbst fahrt“, also von einem “auto-mobil“, von einem Fahrzeug also, das nicht von Menschen oder Tieren gezogen oder vom Wind angetrieben wird.

2. Durch die Erfindung der Dampfmaschine waren solche selbstfahrenden Fahrzeuge möglich geworden. Hier wird der Druck erhitzten Wasserdampfes in Energie zum Antreiben eines Fahrzeugs umgewandelt. So entstanden im 19. Jahrhundert überall in Europa und den USA mit Dampfkraft betriebene Eisenbahnen. Aber es gab auch vereinzelt durch Dampf- kraft bewegte Omnibusse, Schiffe und Kutschen.

3. Ein mit Dampf betriebener Motor ist jedoch groß und schwer Au wird in ihm kaum ein Zehntel der in der Kohle als Brennstoff enthaltenen Wärmemenge in verfügbare Energie umgewandelt. Man musste also immer große Kohlevorräte auf Fahrten mitnehmen. So suchte man im 19. Jahrhundert einen kleinen, leicht zu bedienenden Motor für kleinere Fahrzeuge, der aus seinem Treibstoff möglichst viel Energie gewann. Auch die vielen damals entstehenden kleinen Industriebetriebe und auch die Landwirtschaft verlangten nach solch einem Motor.

4. Es ist erstaunlich, dass zwei Männer gleichzeitig, aber völlig unabhängig voneinander, solch einen Motor entwickelten: die beiden Deutschen Gottlieb Daimler (1834-1900) und Karl Friedrich Benz (1844-1929). Sie arbeiteten nur hundert Kilometer voneinander entfernt: Daimler in Stuttgart und Benz in Mannheim: beides im Südwesten Deutschlands. Dennoch haben sie nie ein Wort miteinander gewechselt, auch nicht schriftlich.

5. Beide entwickelten einen so genannten Verbrennungsoder Explosionsmotor: Durch die Zündung kleinster Mengen von Benzin in einem Zylinder mit Hilfe des Funkens einer Zündkerze entsteht ein kräftiger Explosionsstoß der einen Kolben in Bewegung setzt. Wenn solche kleinen Explosionen ganz schnell aufeinander folgen, kann die dabei entstehende Energie ein Fahrzeug antreiben. Da dieser Vorgang in vier Stufen abläuft, nennt man diesen Motor auch Viertaktmotor.

6. Daimler leitete zunächst mit dem Erfinder Nikolaus Otto (1832-1891) eine Maschinenfabrik in Köln. Otto hatte bereits einen Explosionsmotor konstruiert. (Der heutige Otto Motor ist also nach ihm benannt). Aber dieser von Otto gebaute Motor war noch zu groß und zu schwer, um ihn in Fahrzeuge einbauen zu können. Au bezog er seine Energie aus der fortlaufenden Explosion kleinster Gasmengen. Gas gab es damals nur in größeren Städten. Deshalb entwickelte Daimler Ottos Erfindung weiter zu einem kleinen Motor. Als Treibstoff wählte er Benzin, das relativ sparsam im Verbrauch war.

7. Es war für Daimler ein mühsamer Weg. Immer wieder explodierte bei seinen Versuchen das Benzin zu früh im Zylinder des Motors. Das ließ ihn auch manchmal fast daran verzweifeln, jemals einen Motor zu entwickeln. Endlich, im Jahre 1885, hatte Daimler es geschafft. Er hatte den ersten Motor erfunden, den man gut in alle Fahrzeuge einbauen konnte und der problemlos lief. So wurde sehr bald Daimlers Motor in vielen Ländern zum Antrieb von Autos. Das erste Auto hatte 0,5 PS und erreichte eine Geschwindigkeit von sechs Kilometern pro Stunde.

8. Auch Benz war ein begabter Erfinder. Er machte aus dem von Otto entwickelten Explosionsmotor einen brauchbaren Automotor. In manchem war sein Motor Daimlers Motor überlegen. Gleichzeitig konstruierte er die anderen Teile, ohne die ein Auto nicht fahren kann: die Zündung des Benzins durch. einen starken elektrischen Funken, die Kühlung des Motors durch Wasser, die Kupplung, die Lenkung und anderes. 1886 war sein Auto fertig. Dieses erste Auto von Benz aus dem Jahr 1886 ist die Urform des Autos. Seine grundsätzlichen Bestandteile werden heute in allen Autos der Welt verwendet.

9. Diese Autos der ersten Jahre hatten nicht mehr als zwei bis drei PS und erreichten Geschwindigkeiten von höchstens l5 bis 20 Kilometern pro Stunde. Sie wurden alle in Handarbeit hergestellt. Sie waren sehr teuer, und nur Reiche konnten sich deshalb ein Auto leisten. Aus den Werkstatten von Benz in Mannheim und Daimler in Stuttgart entwickelten sich im Laufe der Zeit große Autofabriken.

Результаты (русский) 1:

ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ: БАСОВА ЛЕКЦИЯ 12:. ГЛАВНАЯ КОНТР. РАБОТЫ ЛЕКЦИИ ТЕСТЫ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТЕКСТЫ К ЭКЗАМЕНУ ЖУРНАЛ ЭТО ИНТЕРЕСНО РАСПИСАНИЕ Урок 12. Строители Daimler и Benz автомобиля1 всегда мечтал людей из автомобиля, что «самостоятельная drive», от «auto мобильных», транспортное средство таким образом, чтобы не тронут людей или животных, или обусловлен ветер.2. изобретение парового двигателя, самоходные машины становится возможным. Здесь давление паров с подогревом воды преобразуется в энергию управлять транспортным средством. Так работает железных дорог возникла в XIX веке повсюду в Европе и Соединенных Штатах с паровой энергии. Но есть также несколько паровой державой движущихся автобусов, судов и вагонов.3 паровой двигатель au но большой и тяжелый едва одну десятую количество тепла, содержащегося в угля в качестве топлива в доступную энергию превращается в его. Он должен был принять столь большие поставки угля на поездки. Так что ищет небольшой в XIX веке, easy-to-use двигатель для небольших транспортных средств, которые выиграл столько энергии от ее топлива. Также многие малые предприятия и сельское хозяйство также потребовал такого двигателя.4. это удивительно, что двое мужчин одновременно, но независимо, разработал такой Мотор: два немецких Готлиб Даймлер (1834-1900) и Карл Фридрих Бенц (1844-1929). Они работали только в ста километрах друг от друга: Daimler в Штутгарте и Benz в Мангейме: оба на юго-западе Германии. Однако они никогда не менял друг с другом слова, также в письменной форме.5. как развитые, так называемый взрыв Одер ДВС: с помощью поршня в движение, что привело в замке зажигания небольшого количества газа в баллоне с помощью искры зажигания шок произошел мощный взрыв. Когда такие небольшие взрывы очень быстро следовать каждый, результирующая энергия способна управления транспортным средством. Потому что этот процесс в четыре этапа, также называется этот двигатель четырехтактный двигатель.6 Daimler первый побежал машиностроительный завод в Кельне с изобретателя Николауса Отто (1832-1891). Отто уже построил двигатель взрыва. (Двигатель Отто сегодняшней назван его). Но этот двигатель, построил Отто был еще слишком большой и слишком тяжелым, можно включить его в транспортные средства. АС он взял свою энергию от текущих взрыва крошечные количества газа. Газа там был в то время только в крупных городах. Вот почему Даймлер Отто разработал изобретение небольшой двигатель. Он выбрал бензин, который был относительно экономичен в использовании в качестве топлива.7. это был трудоемкий способ для Daimler. Снова и снова бензин взорвалась в его попытках рано в цилиндры двигателя. Это сделало его отчаяние, иногда почти его, когда-либо в разработке двигателя. Наконец в 1885 году, Daimler сделало. Он изобрел первый двигатель, вы могли бы построить колодец во всех транспортных средствах, которые побежали без каких-либо проблем. Двигателя Daimler во многих странах был настолько очень скоро водить машину. Первый автомобиль был 0,5 лошадиных сил и достиг скорости шести километров в час.8 также Benz был талантливый изобретатель. Он сделал полезной автомобиль двигатель от взрыва движок, разработанный Отто. В некоторых людей его двигатель был улучшенный двигатель Daimler. В то же время, он разработал другие части не может ездить без автомобиля: от возгорания бензина. сильных электрических искр, охлаждения воды, сцепление, рулевое управление и другие двигателя. в 1886 году его автомобиль был готов. Это первый автомобиль, который Benz построен в 1886 году является архетип автомобиля. Его основные компоненты используются во всех автомобилях в мире сегодня.9. Эти автомобили первый год был не больше, чем два или три PS и достиг скорости более чем l5 до 20 километров в час. Все они были изготовлены в ручной работы. Они были очень дорогими, и только богатые поэтому мог позволить себе машину. Больших авто фабрики с течением времени развитых из мастерских Benz в Мангейме и Daimler в Штутгарте.

Результаты (русский) 2:

Версия для печати: Басова лекция 12: Главная Контр. работы Лекции Тесты Технические тексты К экзамену Журнал Это интересно Расписание Урок 12. Строители автомобиля Daimler и Benz . 1 Люди всегда мечтали о транспортном средстве, на «само-драйв", то есть от "авто-мобильный", транспортное средство , так что не берется у людей или животных или ветром. 2 . Изобретение парового двигателя, такие самоходные машины стало возможным. Здесь сжатый перегретый пар превращается в энергию для приведения в движение транспортного средства. Так что в 19 веке на паровой тяге железных дорог появились везде в Европе и США. Но были также изолированы от паросиловой перемещения автобусов, судов и вагонов. . 3 Тем не менее, парового двигателя является большим и тяжелым Аи превращается в него едва десятую часть от количества тепла , содержащегося в качестве топлива в угле в доступной энергии. Вы должны были принимать большие запасы угля на экскурсии так всегда. Таким образом , они стремились в 19 веке небольшой, легкий в использовании двигатель для небольших транспортных средств, который выиграл столько же энергии от своего топлива. Многих развивающихся «малых промышленность и сельское хозяйство также называется для такого двигателя. 4 . Удивительно , что два человека одновременно, но независимо друг от друга, разработали такой двигатель: два немца Даймлера (1834-1900) и Карл Фридрих Бенц (1844-1929). Они работали всего в ста километрах друг от друга: Daimler - Benz в Штутгарте и Мангейме: и на юго - западе Германии. Тем не менее , они никогда не разговаривали друг с другом, а не в письменной форме. 5 . Оба разработали сгорания или двигатель внутреннего взрыва: чтобы зажигание наименьшее количество топлива в цилиндре с помощью искры свечи зажигания создает мощный взрыв шок устанавливает поршень в движение. Если такие маленькие взрывы следуют друг за другом очень быстро, в результате чего энергия может управлять транспортным средством. Так как этот процесс происходит в четыре этапа, который называется этот двигатель также четырехтактный двигатель. 6 . Daimler первоначально удалось с изобретателя Николауса Отто (1832-1891) машиностроительного завода в Кельне. Отто уже построил двигатель внутреннего сгорания. (Сегодняшний бензиновый двигатель так назван в его честь). Но это был построен Отто двигателем был слишком большим и слишком тяжелым , чтобы маневрировать его в транспортные средства могут. Au он обратил свою энергию от непрерывного взрыва очень небольших количеств газа. Газ в то время были только в крупных городах. Поэтому Даймлер Отто разработал изобретение к небольшим мотором. В качестве топлива он выбрал бензин , который был сравнительно экономичным. 7 . Это был кропотливый процесс для Daimler. Снова и снова взорвались в своих экспериментах топливо слишком рано в цилиндры двигателя. Это сделало его иногда почти отчаяние когда - либо разработки двигателя. И, наконец, в 1885 году, Daimler сделал это. Он изобрел первый двигатель , который может быть легко интегрирован во все транспортные средства и протекал гладко. Так что очень скоро стал двигатель Daimler во многих странах к власти автомобилей. Первый автомобиль имел 0,5 л.с. и достиг скорости шесть километров в час. 8 . Кроме того Benz был одаренным изобретателем. Он сделал модель , разработанную Отто двигателем взрыва годный к употреблению двигателя автомобиля. Во многих его двигатель был превосходный двигатель Daimler. Он также разработал другие компоненты , без которых автомобиль не может драйва: зажигание бензина. сильный электрическая искра, охлаждение двигателя водой, сцепления, рулевого управления и других. 1886 его автомобиль был готов. Это первый автомобиль Benz в 1886 году является оригинальной формой автомобиля. Его основные ингредиенты в настоящее время используется во всех автомобилях в мире. 9 . Эти автомобили первых лет было не больше , чем от двух до трех л.с. и достиг скорости более L5 до 20 километров в час. Все они были сделаны вручную. Они были очень дорогими, и , следовательно, только богатые люди могли позволить себе автомобиль. Из мастерских Benz в Мангейме и Daimler в Штутгарте , разработанных с течением времени крупные автозаводы.

Результаты (русский) 3:

Вместе с е р А с А. осложнений. Б Олег в Ал е Каппа ц осложнений. 12::::::::::::А я Г Л А в нсделать н Т о р.т.Л е Каппа ц иисы свободном пространстве е с т.е ч е н. какую, свободном пространстве с Каппа Каппа с т. Е. сыЭ Каппа Каппа у з а м!И у р н алЭто - р е н о с.P с п А с а н и Е.урок 12.Daimler и Mercedes - Benz строителей1.Люди всегда есть мечта "самостоятельного вождения транспортного средства, этот", так что "автомобиль", так что нет транспортных средств, людей или животных тяги или под воздействием ветров.2.Поскольку это изобретение паровой двигатель самоходных транспортных средств может стать.давление воды преобразования энергии на отопление для вождения транспортных средств.Поэтому в 19.век в Европе и США, железнодорожный паровой механический привод.Но есть также некоторые принимает на паровой тяге спортивные машины, лодки и перевозки.3.паровой мощности двигателя в большой УНИТА будет он почти десятая часть угля в качестве топлива для имеющихся калорий преобразования энергии.Поэтому мы должны все больше и больше запасов угля в процессе поездки.Так ты в 19.века небольшой, легко использовать малых топлива двигателем транспортного средства, из его выиграть как можно больше энергии.тогда еще маленький многие развивающиеся промышленности и сельского хозяйства также нуждается в такой двигатель.4.Удивительно, но одновременно двух человек, независимых, такой двигатель развитых: два GE 特利伯 немецкий Daimler и Mercedes - Benz, Карл Фридрих (1844 - 1929).Они только сто миль: Daimler и Mercedes - Benz в Штутгарте мангейм: оба в Юго - западной части Германии.Однако, вы ничего не поменялись друг друга, также в письменной форме.5.будь то в развитых verbrennungsoder explosionsmotor: так называемые минимальное количество бензиновый двигатель с искра зажигания свечи зажигания в цилиндр производит мощный explosionssto joe поршень начинает двигаться.Если эти небольшой взрыв очень быстро друг с другом, в результате чего энергии, может подтолкнуть транспортного средства.В этих четырех этапов является экзотермическому, это также называется четырехтактный двигатель.6.Daimler сначала изобрел Николас Отто (1832 - 1891) в Кельне машиностроительный завод.один explosionsmotor Отто уже построены.(сегодня это Отто двигателя с его именем).но строительство Отто двигателя или слишком тяжелым, с тем чтобы он мог установки на транспортное средство.золото - Он постоянно взрывоопасных газов минимальная энергия.газ был только в крупных городах.Таким образом, оно также обеспечивает небольшой двигатель Daimler Отто.Он выбрал бензин в качестве топлива, это более сэкономить.7.Это трудный путь).Он всегда пытался взорвать бензиновый двигатель в цилиндр рано.Это делает его иногда почти в отчаянии, когда есть один двигатель развития.И наконец, в 1885 году Daimler, также сделал.Он хороший изобретение, первый мотор может успешно, все установки и эксплуатации транспортного средства.Daimler уже во многих странах скоро двигатель для вождения автомобиля.первый автомобиль скорость достигла 0,5 PS и 6 миль в час.8.включая Mercedes - Benz - гений изобретатель.Он из полезным развитых explosionsmotor Отто двигателя автомобиля.В некоторых аспектах, является двигатель Daimler Chrysler преимущества.В то же время, он предложил другие части, не машину не на машине: возгорание бензина.мощный электрический разряд, воды путем охлаждения двигателя, сцепление, рулевой и другие.в 1886 году закончил его машину.Это первый из автомобиля Mercedes, в 1886 году прототип.его основные компоненты, все использование автомобилей в мире сегодня.9.Эти автомобили в первый год, не более двух - трех PS и достичь скорости не превышает 15 - 20 километров в час.Они все вручную.Они все очень дорого, поэтому только богатые могут позволить себе автомобиль.от занятости в Daimler и Mercedes - Benz в Штутгарте мангейм развития с течением времени, большое количество автомобилей.