Die Schifffahrt auf dem Rhein und s

Die Schifffahrt auf dem Rhein und seinen Zuflüssen hat eine lange Tradition, weil schon vor der Neuzeit wichtige Wirtschafts- und Industriegebieten Europas über das Flusssystem verbunden waren oder sogar an seinen Ufern lagen. Heute gehört der Rhein zu den am stärksten befahrenen Wasserstraßen der Welt.
Die Rheinschifffahrtsakte vom 31. März 1831 (Mainzer Akte) vereinfachte die Schifffahrt und schaffte beispielsweise das Stapelrecht in Köln und Mainz ab. Man begradigte den Rhein, damit er überhaupt erst gut schiffbar würde. Die Revidierte Rheinschifffahrtsakte vom 17. Oktober 1868 Mannheimer Akte befreite die Schifffahrt unter anderem von bestimmten Gebühren und Abgaben. Man schuf Rheinschifffahrtsgerichte. Seit 1920 residiert im Palais du Rhin in Straßburg die Zentralkommission für die Rheinschifffahrt.
Wegen des Ausbaus der Fahrrinne und der jahreszeitlich ziemlich regelmäßigen Niederschläge in seinem Einzugsgebiet ist der Rhein heute von der Mündung bis Rheinfelden problemlos ganzjährig schiffbar. Vor Abschluss des Ausbaus waren bis 1988 am Mittelrhein noch Lotsen üblich. Am Oberrhein, zwischen Mannheim und Iffezheim, sind immer noch Lotsen tätig. Oberhalb des Rheinfalls ist der Rhein bis zur Brücke bei Neuhausen am Rheinfall für jeden Schiffsverkehr gesperrt. Von der Rheinbrücke in Schaffhausen ab bis nach Konstanz besteht in den Sommermonaten eine durchgehende Schiffsverbindung; das Stauwehr in Schaffhausen sorgt in diesem Bereich für einen gleichbleibenden Pegelstand bis Diessenhofen. Da die dortige Brücke sehr niedrig ist, „versenken“ manche Schiffe für die Durchfahrt darunter ihre Führerkabine. Flussaufwärts von Stein am Rhein ist der Rhein nicht reguliert, daher je nach Wasserstand schiffbar. Der Alpenrhein ist für die Schifffahrt ganz gesperrt, der „Alte Rhein“ aber auf zwei Kilometern von der Mündung bis nach Rheineck SG schiffbar.
Am wichtigsten für die Schifffahrt sind die Pegel Karlsruhe-Maxau, Kaub und Duisburg-Ruhrort. Duisburg ist ausschlaggebend für die Strecke bis Koblenz, Karlsruhe-Maxau und Kaub für die südlicheren Rheinabschnitte. Die Pegelstände sind wichtig für die Ladetiefe, die sich aus der möglichen Tauchtiefe bei Niedrigwasser bestimmt. Man lädt so beispielsweise 80 bis 120 cm auf den Pegel Kaub, je nach Risikobereitschaft. Gegebenenfalls muss bei Niedrigwasser ein Hafen oder eine Reede angelaufen werden, um das Schiff zu leichtern. Für die Bergfahrt auf dem Mittelrhein war dies zum Beispiel bis in die 1970er Jahre in Bad Salzig für Tankschiffe möglich und in St. Goarshausen für sonstige Ladungen, heute hat diese Praxis an Bedeutung verloren. Wenn die Schiffe nicht mehr volle Ladung transportieren, verteuert sich die Fracht. Deshalb erheben die Frachtschifffahrtsunternehmen bei tiefen Wasserständen an den Pegeln Duisburg, Köln und Kaub einen Kleinwasserzuschlag (Kwz).

Результаты (русский) 1:

Морская прогулка на Рейне и его притоках имеет давнюю традицию, потому что даже до современности важных экономических и промышленных регионов в Европе через речной системы были подключены или были даже на его берегах. Сегодня Рейн является одним из самых оживленных водных путей в мире.Навигация Rhine с 31 марта 1831 (Mainz файл) упростить навигацию и отменил стек прямо в Кельне и Mainz. Вы begradigte Rhine, так что он будет хорошо на всех только водоходно. Пересмотренной навигации Rhine освобождены доставку определенных сборов и сборов Мангеймской конвенции 17 октября 1868 года. Создано навигации Rhine. С 1920 года вы находится в дворце Rhin в Страсбурге Центральной комиссии судоходства по Рейну.Из-за расширения фарватера и сезонные довольно регулярный дождь в районе водосбора Rhine сегодня легко круглый год водоходно от устья до Rheinfelden. До завершения расширения все еще пилоты были распространены до 1988 года на среднего Рейна. На верхнем Rhine между Мангейма и Иффецхейм пилоты все еще активны. Над Rhine, locked Rhine вверх для моста в Нойхаузен-ам Rheinfall для каждого движения судов. От моста Rhine в Шафхаузене с непрерывной судна; подключение константе в летние месяцы Плотина в Шаффхаузен в этой области обеспечивает постоянный уровень воды в Diessenhofen. Поскольку местные мост является очень низким, «топить некоторые корабли для прохода, включая их кабины». Вверх по течению от Stein am Rhein, Rhine не регулируется, водоходно таким образом в зависимости от уровня воды. «Старый Rhine», но в двух километрах от устья до Райнек SG очень закрыты для судоходства, Высокогорный Rhine водоходно.Уровень Карлсруэ-Maxau, Kaub и Дуйсбург-Ruhrort являются наиболее важными для судоходства. Дуйсбург имеет решающее значение для пути в Кобленц, Карлсруэ-Maxau и Kaub южных разделов Rhine. Уровень воды имеют важное значение для глубины, которая определяется возможной глубины при отливе. Одно нагружает как 80-120 см на уровне Kaub, в зависимости от аппетита к риску. При необходимости, порт или рейде должны быть введены в низкой прилива, чтобы облегчить корабль. Для восхождения на середине Rhine это было например до 1970-х в ванной комнате солеными для танкеров судов, возможно и в Санкт-Гоарсхаузен для других грузов сегодня эта практика сократилась важность. Если корабли нести больше не полной нагрузке, груз становится дороже. Именно поэтому груз судоходных компаний на уровне воды на уровнях Duisburg, Кельн и Kaub заряда небольшой воды (KWZ).

Результаты (русский) 2:

Навигация на Рейне и его притоках имеет давнюю традицию, так как еще до современные времена важные экономические и промышленные районы Европы были связаны системой реки или даже лежали на его берегах. Сегодня Рейн является одним из самых оживленных водных путей в мире.
Судоходства по Рейну от 31 марта 1831 (Закон Mainzer) упрощенная навигация и управление, например, основным продуктом прямо в Кельне и Майнце. Они выпрямлены Рейн, что он может хорошо судоходным в первую очередь. Пересмотренный Рейну от 17 октября 1868 г. Закон Mannheim освобожден по защите морской , среди прочего, ряд сборов и платежей. Человек создал Рейну судов. С 1920 года находится в Пале дю Рин в Страсбурге, Центральной комиссии судоходства по Рейну.
Из-за расширения водного пути и сезонной довольно регулярной осадков в водосборный районе Рейна легко судоходным в течение всего года от устья до Рейнфелдене сегодня. До завершения расширения были 1988 Среднего Рейна до сих пор общий пилот. На Верхнем Рейне, между Мангейм и Иффецхейма, пилоты все еще активны. Над Рейнский водопад Рейна привязан к мосту в Нойхаузен Райнфалль для каждого водного пути. От моста через Рейн в Шаффхаузен повышена до Боденского в летние месяцы непрерывного соединения судна; плотина в Шаффхаузен делает в этой области для постоянного уровня воды в Диссенхофене. Так как мост там очень низкий, "утонуть" некоторые корабли для транзита , включая их кабину. Вверх по течению от Штайн-на-Рейне, Рейн не регулируется, поэтому судоходным в зависимости от уровня воды. Alpine Рейн полностью заблокирован для навигации, "Старый Рейн", но судоходна на протяжении двух километров от устья до после Райнек.
Наиболее важным для навигации являются уровни Karlsruhe-Максау, Kaub и Дуйсбург-Рурорт. Дуйсбург имеет решающее значение для маршрута в Кобленц, Карлсруэ-Максау и Kaub для южных участков Рейна. Уровень воды имеют важное значение для глубины зарядки , которая определяется потенциальной глубины при отливе. Человек приглашает, например, от 80 до 120 см до уровня Kaub, в зависимости от аппетита к риску. Необязательно, порт или анкеровки должен быть запущен при низкой воде , чтобы облегчить корабль. Для восхождения на Среднем Рейне это для танкеров было возможно, к примеру, до 1970-ых в Бад-Salzig и в Санкт-Гоарсхаузен для других обвинений, сегодня эта практика не стала менее важной. Когда корабли не несут более полного заряда, фрахт дороже. Таким образом, перевозчики грузовое судно собирают при низких уровнях воды на водомерных постах Дуйсбург, Кельн и Kaub низкий за дополнительную плату воды (KWZ).

Результаты (русский) 3:

приток судоходстве по Рейну и она имеет давнюю традицию, потому что в начале современной европейской экономической зоны и промышленные зоны, связующий слой основные системы водоснабжения, даже их побережья.Сегодня мир является Рейн стал наиболее загруженных фарватера.31. Rheinschifffahrtsakte.марта 1831 года (Майнц законопроект упрощает воды, например stapelrecht в Кельне, Майнц - Рейн. Begradigte просто хорошо, так что он может судоходства.Пересмотренный rheinschifffahrtsakte 17.октября 1868 года освободили мангейм Конвенции, среди прочего, некоторых транспортных сборов.Ты создал rheinschifffahrtsgerichte.с 1920 года живут в Страсбурге центральный дворец Рейн.В результате развития водных путей и довольно регулярно сезонных осадков в его бассейне Рейнский союз лиман - сегодня судоходства можно круглый год.до стены - в мирное время не до 1988 года пилотов.на Рейне в мангейм лоцманской проводки и Ирака, по - прежнему активно.Рейнский водопад выше моста в Рейн до Рейнский водопад. каждый судоходства закрыть.из несколько стабилизировать в Шаффхаузен (кантон) является сквозное рек в летние месяцы, в этой области stauwehr Шаффхаузен (кантон) гарантии стабильного уровня к Эддисон НП Финн, расположенный в.Поскольку мост является очень низким, „ versenken "некоторые судов через f - hrerkabine включает их.в верховьях реки Рейн камни в Рейн - это не спецификации, поэтому судоходства в соответствии с уровня воды.Это полностью закрытых alpenrhein судоходства "Рейн", но в двух км от устья до Рейн граммов SG судоходства.наиболее важным является то, что воды maxau Карлсруэ и Дуйсбург, kaub Рур.Дуйсбург имеет решающее значение maxau проезжей части - Кобленц, Карлсруэ и kaub rheinabschnitte на юг.Ladetiefe уровень воды является важным, для определения потенциальных глубина прекратить.например, ты пригласил 80 - 120 См. Kaub согласно преференции рисков.если необходимо, один или уровень судов в порту, корабль общества вокруг.не на горы, например, в 1970 - х годах, в ванной и соленая танкеров в Сан - goarshausen других грузов, возможно, сейчас эта практика уже потеряли смысл.если судно не полной нагрузке транспортировки товаров цены.Таким образом, уровень воды в frachtschifffahrtsunternehmen глубокий уровень сбора в Кельне, kaub kleinwasserzuschlag Дуйсбург (kwz).