1. Schon immer hatten die Menschen

1. Schon immer hatten die Menschen von einem Fahrzeug geträumt, das "selbst fährt", also von einem "auto-mobil", von einem Fahrzeug also, das nicht von Menschen oder Tieren gezogen oder vom Wind angetrieben wird.
2. Durch die Erfindung der Dampfmaschine waren solche selbstfahrenden Fahrzeuge möglich geworden. Hier wird der Druck erhitzten Wasserdampfes in Energie zum Antreiben eines Fahrzeugs umgewandelt. So entstanden im 19. Jharhundert überall in Europa und den USA mit Dampfkraft betriebene Eisenbahnen. Aber es gab auch vereinzelt durch Dampfkraft bewegte Omnibusse, Schiffe und Kutschen.
3. Ein mit Dampf betriebener Motor ist jedoch groß und schwer. Außerdem wird in ihm kaum ein in der Kohle als Brennstoff enthaltenen Wärmemenge in verfügbare Energie umgewandelt. Man müsste also immer große Kohlevorrätte auf Fahrten mitnehmen. So suchte man im 19. Jahrhundert einen kleinen, leicht zu bedienenden Motor für kleinere Fahrzeuge, der aus seinem Triebstoff möglichst viel Energie gewann. Auch die vielen damals entstehenden kleinen Industriebetriebe und auch die Landwirtschaft verlangten nach solch einem Motor.
4. Es ist erstaunlich, dass zwei Männer gleichzeitig, aber völlig unabhängig vonaneinander, solch einen Motor entwiekelten: die beiden Deutschen Gottlieb Daimler (1834-1900) und Karl Friedrich Benz (1844-1929). Sie arbeiteten nur hundert Kilometer voneinander entfernt: Daimler in Stuttgart und Benz in Mannheim: beides im Südwesten Deutschland. Dennoch haben sie nie ein Wort miteinander gewechselt, auch nicht schriftlich.
5. Beide entwickelten einen so genannten Verbrennungs-oder Explosionsmotor: durch die Zündung kleinster Mengen von Benzin in einem Zylinder mit Hilfe des Funkens einer Zündkerze entsteht ein kräftiger Explosionsstoß, der einen Kolben in Bewegung setzt. Wenn solche kleinen Explosionen ganz schnell aufeinander folgen, kann die dabei entstehende Energie ein Fahrzeug antreiben. Da dieser Vorgang in vier Stufen abläuft, nennt man diesen Motor auch Viertaktmotor.

Результаты (русский) 1:

1 всегда мечтал людей из автомобиля, что «ведет себя», так что от одного «auto Мобайл», автомобиль, так что не тронут людей или животных, или обусловлен ветер.2. изобретение парового двигателя, самоходные машины становится возможным. Здесь давление паров с подогревом воды преобразуется в энергию управлять транспортным средством. Так работает железных дорог, вызвало в 19 Jharhundert повсюду в Европе и Соединенных Штатах с энергии пара. Но есть также несколько движущихся автобусы, корабли и вагонов, паровые власти.3 паровой двигатель, однако большие и тяжелые. Кроме того это вряд ли один в угле как сумма тепла топлива преобразовано в доступную энергию. Вам придется принять столь велика Kohlevorrätte на аттракционы. Так что ищет небольшой в XIX веке, easy-to-use двигатель для небольших транспортных средств, которые выиграл столько энергии от существа его привод. Также многие малые предприятия и сельское хозяйство также потребовал такого двигателя.4. удивительно, что двое мужчин в то же время, но независимо vonaneinander, такой мотор entwiekelten: два немецких Готлиб Даймлер (1834-1900) и Карл Фридрих Бенц (1844-1929). Они работали только в ста километрах друг от друга: Daimler в Штутгарте и Benz в Мангейме: как в Юго-Западной Германии. Однако они никогда не менял друг с другом слова, также в письменной форме.5. как развитые, так называемый двигатель сгорания или взрыва: шок произошел мощный взрыв, который использует поршень в движение, что привело в замке зажигания небольшого количества газа в баллоне с помощью искры зажигания. Когда такие небольшие взрывы очень быстро следовать каждый, результирующая энергия способна управления транспортным средством. Потому что этот процесс в четыре этапа, также называется этот двигатель четырехтактный двигатель.

Результаты (русский) 2:

1. Люди всегда мечтали о транспортном средстве, на «самостоятельного вождения», поэтому от "авто-мобильный", транспортное средство , так что не берется у людей или животных или ветром.
2 . Изобретение парового двигателя, такие самоходные машины стало возможным. Здесь сжатый перегретый пар превращается в энергию для приведения в движение транспортного средства. Так что в 19 - ом Jharhundert появились везде в Европе и США по паросиловых железных дорог. Но были также спорадически движимый паровых автобусов, судов и вагонов.
. 3 Тем не менее, на паровой тяге двигатель большой и тяжелый. Кроме того, в нем едва ли тепло , содержащееся в качестве топлива в угле в доступной энергии преобразуется. Можно было бы поэтому всегда принимать большие Kohlevorrätte в поездках. Таким образом , они стремились в 19 веке небольшой, легкий в использовании двигатель для небольших транспортных средств, которые выиграли много энергии как можно дальше от своего топлива. Многих развивающихся «малых промышленность и сельское хозяйство также называется для такого двигателя.
4 . Удивительно , что два человека одновременно, но полностью независимым vonaneinander, такой побег двигатель противен: двух немцев Даймлера (1834-1900) и Карл Фридрих Бенц (1844-1929). Они работали в сотне километров друг от друга: Daimler - Benz в Штутгарте и Мангейме: и на юго - западе Германии. Тем не менее , они никогда не разговаривали друг с другом, а не в письменной форме.
5 . Оба разработали сгорания или двигатель внутреннего сгорания , так называемый: воспламенением мельчайших количеств топлива в цилиндре с помощью искры свечи зажигания создает мощный удар взрыва , который устанавливает поршень в движение. Если такие маленькие взрывы следуют друг за другом очень быстро, в результате чего энергия может управлять транспортным средством. Так как этот процесс происходит в четыре этапа, называется этот двигатель также четырехтактный двигатель.

Результаты (русский) 3:

1.Люди всегда есть мечта "самостоятельного вождения транспортного средства, этот", так что "автомобиль", так что нет транспортных средств, людей или животных тяги или под воздействием ветров.2.Поскольку это изобретение паровой двигатель самоходных транспортных средств может стать.давление воды преобразования энергии на отопление для вождения транспортных средств.Поэтому в 19.Jharhundert железных дорог по всей Европе и США на паровой тяге вождения.но некоторые мобильные через пара автобусов, корабль и перевозки.3.паровой мощность двигателя - это большой и тяжелый.Кроме того, он почти нет калорий для угля в качестве топлива для имеющихся преобразования энергии.Поэтому он всегда очень kohlevorr - tte автостопом путешествовать.Так ты в 19.века небольшой, легко использовать двигатель небольшой автомобиль, из его выиграть как можно больше энергии.тогда еще маленький многие развивающиеся промышленности и сельского хозяйства также нуждается в такой двигатель.4.Удивительно, vonaneinander одновременно двух человек, но полностью независимым, так entwiekelten GE 特利伯 два двигателя: немецкий Daimler и Mercedes - Benz, Карл Фридрих (1844 - 1929).Они только сто миль: Daimler и Mercedes - Benz в Штутгарте мангейм: оба в Юго - западной части Германии.Однако, вы ничего не поменялись друг друга, также в письменной форме.5.как в развитых, так называемые путем сжигания или explosionsmotor: минимальное количество бензина цилиндр свечи зажигания искра помочь, мощный explosionssto β, поршень начинает двигаться.Если эти небольшой взрыв очень быстро друг с другом, в результате чего энергии, может подтолкнуть транспортного средства.В этих четырех этапов является экзотермическому, это также называется четырехтактный двигатель.