WV-KäferFerdinand Porsche will ein

WV-Käfer
Ferdinand Porsche will ein robustes, wartungsarmes und alltagstaugliches Auto bauen. Mit dem VW Käfer entwickelt er 1934 ein Fahrzeug, das sich breite Bevölkerungskreise leisten können.
Doch der Start dieser automobilen Erfolgsgeschichte ist holprig. Nach der Grundsteinlegung für das Werk des „Kraft-durch-Freude-Wagens“ 1938 wird die Produktion bald zugunsten militärischer Fahrzeuge aufgegeben. Erst nach dem Zweiten Weltkrieg rollt die Fabrikation ziviler Fahrzeuge wieder an.
Schon bald wird der Käfer zum Symbol deutscher Wertarbeit und des wirtschaftlichen Aufschwungs. Seine Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit sowie ein gut ausgebautes Händler- und Servicenetz sind die Säulen des weltweiten Erfolgs. Über 21 Millionen Fahrzeuge werden in zahlreichen Ländern hergestellt und begründen damit auch den Aufstieg der Marke VW.
Das schwarz lackierte Modell in unserer Dauerausstellung mit charakteristischem Brezelfenster und Trittbrettern stammt aus dem Jahr 1950 und wurde als Exportfahrzeug erstmals in Lissabon zugelassen.
Salonwagen
„Ruhe, Entspannung und die Möglichkeit zu ungestörter Arbeit.“ Diese Vorzüge nennt Ludwig Erhard angesichts des von ihm häufig genutzten Salonwagens 10 205. Und er ist nicht der Einzige, der dieses mit Besprechungssalon, Schlafabteil und Bad ausgestattete Prunkstück schätzt. Seine Geschichte reicht weit zurück.
Ursprünglich als Teil der Sonderzüge Hermann Görings eingesetzt, dient der Salonwagen nach 1949 vier Kanzlern als rollendes Kanzleramt. Als „exterritorialer Ort“ ist er bei der Moskaureise Konrad Adenauers 1955 vor allem eine Rückzugsstätte für ungestörte Beratungen. Dies ist besonders wichtig, weil es damals noch keine deutsche Botschaft in Moskau gibt. Einen weiteren Höhepunkt stellt 1973 die ungehinderte Fahrt Willy Brandts von Bonn nach West-Berlin über das Gebiet der DDR dar.
Danach rollt der ausgestellte Salonwagen noch viele Jahre als allgemeiner Gesellschaftswagen über das Schienennetz. Wie kaum ein anderes Objekt bezeugt er noch heute lebendige Geschichte.

Результаты (русский) 1:

WV ЖукFerdinand Porsche хочет построить надежные, низк обслуживания и повседневного автомобиля. С VW Beetle он разработал в 1934 году транспортное средство, что широкие слои населения могут себе позволить. Но запуск этой истории автомобильной успеха ухабистой. После укладки камень в фундамент для работы "сила через радость автомобиля» 1938, производство вскоре отказались пользу военных транспортных средств. Только после второй мировой войны производство гражданских автомобилей rolls снова. Вскоре Жук становится символом немецкого мастерства и экономического развития. Его надежность и эффективность, а также хорошо развитой дилерской и сервисной сети являются основой глобального успеха. Более 21 миллиона автомобилей производятся во многих странах и устанавливают также рост бренда VW. Черная лакированная модель в нашей постоянной экспозиции с характерным кренделя окном и подножки был построен в 1950 году и был принят автомобиль экспорт впервые в Лиссабоне.Салон автомобилей «Спокойствие, расслабление и возможность спокойно работы.» Ludwig Erhard называет эти преимущества перед лицом салона автомобиля часто используется его 10 205. И он не единственный, кто ценит этот экспонат, оборудованные конференц-залы, спальный отсек и ванна. Его история уходит далеко назад. Первоначально использовался как часть поезда Hermann Göring, седан автомобили как Роллинг Канцелярии после 1949 года четыре Chancellors. Как «экстерриториальных» он является 1955 особенно отступать место для спокойного обсуждения на Konrad Adenauer Московской поездки. Это особенно важно, потому что нет до сих пор нет посольства Германии в Москве. Беспрепятственное путешествие Вилли Брандт из Бонна в Берлин над районом 1973 представляет собой другую высшую точку ГДР. Затем он рулонах выпущенных General company седан на железнодорожной сети в течение многих лет. Он показал сегодня живой истории как и едва ли другой объект.

Результаты (русский) 2:

WV Жук
, Фердинанд Порше хочет построить надежную, низкие эксплуатационные расходы и повседневные автомобили. VW Beetle он разработал в 1934 году автомобиль , который может позволить себе широкий круг участников.
Но начало этой автомобильной истории успеха ухабистая. После закладки фундамента для работы "Сила через радость автомобиля" 1938 производство вскоре отказались в пользу военных транспортных средств. Только после Второй мировой войны производство гражданских автомобилей снова прокатки.
Вскоре жук стал символом немецкого мастерства и экономического бума. Его надежность и эффективность, а также обширная дилерская и сервисная сеть являются основой глобального успеха. Около 21 миллионов автомобилей производятся во многих странах, а также оправдано тем, рост марки VW.
Черно-окрашенные модель в нашей постоянной экспозиции с характерным Brezelfenstervereinigung и подножках восходит к 1950 году и впервые был утвержден в качестве экспортного автомобиля в Лиссабоне.
Салон автомобиля
"отдых, отдых и возможность бесперебойной работы." Эти преимущества называются Людвиг Эрхард, учитывая часто используемый им салон каретку 10 205. И он не единственный, кто это ценит оборудован салон встреча, спальный отсек и ванную комнату экспонатом. Его история восходит далеко.
Первоначально используемый в рамках специальных поездов Герман Геринг, салон автомобиля используется после 1949 года четырех канцлеров как прокатка канцелярию. В качестве «экстерриториального место» он находится в московской поездке Конрада Аденауэра в 1955 году в первую очередь отступление центра для ненарушенных дискуссий. Это особенно важно, потому что до сих пор нет времени посольство Германии в Москве.
Другим важным событием является 1973, беспрепятственное поездка Вилли Брандт из Бонна в Западном Берлине на территории ГДР есть. Тогда выпущенные салон автомобиля рулоны в течение многих лет в качестве общего автомобилей компании на сети железных дорог. Он свидетельствует о том, как никакой другой объект до сих пор живой истории. Другим важным событием является 1973 беспрепятственное поездка Вилли Брандт из Бонна в Западном Берлине на территории ГДР есть. Тогда выпущенные салон автомобиля рулоны в течение многих лет в качестве общего автомобилей компании на сети железных дорог. Он свидетельствует о том, как никакой другой объект до сих пор живой истории. Другим важным событием является 1973, беспрепятственное поездка Вилли Брандт из Бонна в Западном Берлине на территории ГДР есть. Тогда выпущенные салон автомобиля рулоны в течение многих лет в качестве общего автомобилей компании на сети железных дорог. Он свидетельствует о том, как никакой другой объект до сих пор живой истории.