Die erste deutsche Eisenbahn verkeh

Die erste deutsche Eisenbahn verkehrte am 7. Dezember 1835 zwischen Nürnberg und Fürth. Allerdings fuhren auf der sechs Kilometer langen Strecke neben dem "Adler", so hieß die von Stephenson konstruierte Lokomotive, noch immer Pferdekarren im regelmäßigen Schienenverkehr. Doch bald war der Siegeszug der Dampfloks nicht mehr aufzuhalten.

Immer mehr Bahnverbindungen entstanden, oft waren diese Bauten privat finanziert. Erst langsam wuchs bei den deutschen Kleinstaaten die Ansicht, dass Eisenbahnen Staatsbahnen sein sollten. Zumal Mitte des 19. Jahrhunderts auch die Militärs die Bedeutung des Transportmittels Bahn erkannten und der gnadenlose Konkurrenzkampf einige Privatbahnen in den Ruin getrieben hatte. Doch bis zu einer einheitlichen deutschen Staatsbahn sollte noch viel Zeit vergehen. Erst 1920 wurden die Staatsbahnen zur Deutschen Reichsbahn vereint. Sie hatte einen schwierigen Start, musste sie doch als Folge des verlorenen Ersten Weltkriegs erhebliche Reparationszahlungen an die Sieger des Krieges leisten. 1932 wurde Deutschland dann von seinen Reparationsleistungen befreit. Damit entfielen auch alle finanziellen Verpflichtungen der Deutschen Reichsbahn.

Результаты (русский) 1:

Первая немецкая железная дорога побежала на 7 декабря 1835 между Нюрнбергом и Фюртом. Однако все еще конь тележки в регулярных железнодорожных перевозок ехали на шесть километров длиной маршрута в дополнение к «Орла», паровоз, построен Стефенсон было сказано. Но вскоре Триумф паровозов не был остановлен.Все больше и больше железнодорожных линий были сделаны, часто они были финансируемым. Медленно, считает, что железные дороги должны быть железные дороги вырос, когда немецкие дроблению. Особенно с середины XIX века также военные железнодорожной признали важность средств транспорта и безжалостной конкуренции загнал некоторые частные железные дороги в руины. Но один немецкий государственные железные дороги должно занять много времени. До 1920 года государственные железные дороги в Дойче рейхсбан были объединены. Она имела трудного начала, они должны были платить существенное возмещение выплат победителям войны, но в результате потеряли мировой войны. в 1932 году Германия был освобожден от его возмещения. Таким образом, приходилось все финансовые обязательства Дойче рейхсбан.

Результаты (русский) 2:

Первый немецкий железнодорожный неправильно на 7 декабря 1835 между Нюрнбергом и Фюрт. Тем не менее, поехал на шесть-километровой дорожке в дополнение к "орла", который был разработан Имя Stephenson локомотива, по-прежнему повозки, запряженные лошадьми в регулярном железнодорожном транспорте. Но вскоре триумф паровозов был неудержим. Появились больше и больше железнодорожное сообщение, часто эти здания были финансироваться частным сектором. Только медленно росли в мелких германских государств мнение, что железные дороги должны быть государственные железные дороги. Особенно с середины 19-го века, военные признали важность транспортного средства железной дороги и беспощадной конкуренции загнали некоторые частные железные дороги к краху. Но до единой немецкой государственной железной дороги должны занять много времени. Только в 1920 году государственных железных дорог были объединены в Deutsche Reichsbahn. Она была трудно начать, но она должна была сделать как в результате потеряли Первой мировой войны существенных репараций победителям войны. Тысяче девятьсот тридцать две Германия тогда освобождается от своих репарационных платежей. Таким образом, составили для всех финансовых обязательств Deutsche Reichsbahn.