Die Tragödie vom 11. Mai 1944 vor S

Die Tragödie vom 11. Mai 1944 vor Sewastopol - Walter Bien erinnert sich

Aufgrund meiner Freiwilligenmeldung wurde ich am 01.10.1942 im Alter von 18 Jahren zur Kriegsmarine eingezogen. Die Grundausbildung erfolgte in Rosendaal/Holland bei der 16. Schiffsstammabteilung. Hier wurde mir bei der 2. Untersuchung nach 6 Wochen dann auch mitgeteilt: "Sie fahren zur See." Eigentlich hatte ich mich zur Marine-Artillerie gemeldet; aber das Sehvermögen A ließ das nicht zu. Nach der Grundausbildung erhielt ich den Marschbefehl nach Rostock zur 28. Minensuchabteilung. In Rostock war gerade ein neues Schiff in Dienst gestellt, das aber bereits bei der Probefahrt im Nebel mit einem Kümo (Küstenmotorschiff) kollidierte. So erlebte ich außer der Rettungsaktion bei Windstärke 7 im Rettungsboot keinen weiteren Einsatz.

1943 erstmals auf der Krim

Im Anschluss hieran kam ich im Rahmen der Ausbildung zur Flakschule Misdrog und durfte zur Kenntnis nehmen, dass ich mich in der Reserve-Offizierslaufbahn befand. Ausschlaggebend hierfür war mein vorzeitig erteilter Reifevermerk des Gymnasiums. Die weitere Ausbildung auf dem Artillerieschulschiff "Hektor" in Swinemünde brachte mich im Sommer 1943 erstmals zur Krim, wo ich auf einem kleinen Begleitschiff der 31. Geleitflottille die unterhalb der Küste fahrenden Schleppzüge von Sewastopol nach Jalta begleiten durfte. (Bewaffnung: eine 2 cm-Flak).

Nach drei Monaten ging es zurück zur MLA-Eckernförde, wo die Beförderung zum Fähnrich z. See nach Abschluss des Lehrgangs erfolgte. Als nächstes erfolgte die Versetzung zur 3. R.-Flottille Konstanza/Rumänien. Wir waren damals drei Fähnriche, die sich in Wien (Arsenal) trafen und fast eine Woche warten mussten, ehe uns ein Zug in Richtung Rumänien zugeteilt wurde. Und dann die Suche nach der richtigen Flottille. In Konstanza stellte man sich dumm und leitete uns weiter nach Sofia. Dort ermittelte man zwei Tage nach dem Standort. Nachts gab es einen Bombenangriff und wir durften uns am Morgen im Hotel mit Rotwein rasieren, weil die Wasserleitung zerbombt war.

Am zweiten Tag kam die Anweisung: zurück nach Konstanza. Dort wusste man auf einmal, dass die Flottille nach Sewastopol ausgelaufen war. Wir lösten also unseren „Fahrschein zur Krim“ und gelangten per Bahn durch die Ukraine schließlich zum Standort Sewastopol und fanden auch die gesuchte Flottille. Dort gab es dann zunächst ordentlichen Zoff, weil man meinte, wir hätten den Anmarsch bewusst zur KDF-Fahrt gemacht und Wehrkraftzersetzung begangen. Das klärte sich aber bald auf, als wir den Marschbefehl mit den 30 Aufenthaltsstempeln vorwiesen.

Die 3. R.-Flottille

Da lagen nun die vier Boote, und ich wurde dem Boot R-164 zugeteilt. Kommandant war Oberleutnant Walter Spieth, Träger des Deutschen Kreuzes in Gold. Flottillenchef Kapitänleutnant Klasmann, Ritterkreuzträger seit der Vernichtung der russischen Landeinheiten bei Eltigen (1943): Alle Boote trugen am Bug den ostpreußischen Elchkopf, weil sie eigentlich nach Pillau/Ostsee gehörten. Der Tarnanstrich war einheitlich, jedoch trugen die Boote die Skat-As Farben. Gruppenleiter Oberleutnant Heufers (Kreuz-As), R-164 (Herz-As), und darauf sollte ich bald erleben, wie eisenhaltig auch die Luft im Schwarzen Meer war.

Bereits am zweiten Tage kam der Auslaufbefehl nach Feodosia und dort sollten wir die nächsten Monate verbringen. Dort angekommen, stellten wir fest: Hafen und Kaimauer in Ordnung, Stadt so zerbombt, dass kein Haus mehr stand. Was noch vorhanden war, war ein Verpflegungslager und eine Zahnarztstation. Ansonsten war es menschenleer. Wir freuten uns jedes Mal, wenn mal ein Fischkutter einlief und wir für Schnaps oder Cognac frischen Fisch ergattern konnten.

Einsatz bei minus 43 Grad

Unsere Aufgabe an diesem Standort stand fest. Abends bei Eintreten der Dämmerung Auslaufen zur Straße von Kertsch und Sicherung des dortigen Brückenkopfes gegen Landungsversuche der Russen vom Kuban aus. Die Witterungsbedingungen waren typisch für Russland. Teilweise -43° und alles an den Aufbauten – insbesondere die Reling – war von dickem Eis überzogen und musste bei Rückkehr nach Feodosia mit Axt und Beil vom Eise befreit werden. Diese Sicherungsfahrten verliefen immer gleich, unterhalb der Krimküste bis zur Seilbahn, welche die Krim mit dem Kuban verband und wo es ins Asow'sche Meer überging.

Unsere Boote, die mit einer 3,7-Kanone, einer Vierlingsflak und einer 2 cm-Flak ausgerüstet waren, wurden um diese Zeit verstärkt durch Raketenwerfer. Man hätte sagen können: "Marke Eigenbau". Vier Eckschienen zum Quadrat zusammengeschweißt und unten ein Metallboden mit Nagel, auf den der Zünder der Granate fiel, um die Granate zu starten. Das Geschoss glich in seiner Wirkung einer 10,5-Granate. Die Rakete selbst wurde als Sprenggranate, Fallschirmseilgranate oder Leuchtgranate geliefert und sollte bald zum Einsatz kommen.

Doch kein Angriff aus der Luft

Es war etwa Mitte April, als wir aus der Kertsch-Straße zurückkehrte

Результаты (русский) 1:

Трагедия 11 мая 1944 года до Севастополя - вспоминает Уолтер БиенИз-за моего сообщения добровольцев я был призван 01.10.1942 в возрасте 18 лет для ВМС. Тренинг состоялся в Розендал/Нидерланды 16 Мастер отдел судов. Здесь расследование было сообщено на втором, то мне после 6 недель: «Вы идете к озеру.» На самом деле я сообщил морской артиллерии; но зрение не может делать. После базовой подготовки я получил приказы в Ростоке 28 Minensuchabteilung. В Ростоке просто новый корабль в эксплуатацию было занято, но уже столкнулись во время тест-драйв в тумане с Kümo (подставки). Таким образом я испытывал никакое другое использование, за исключением спасательной операции в силу ветра 7 в спасательную шлюпку.1943 г. впервые в Крыму Затем пришел к зенитного школа Misdrog в рамках подготовки и было разрешено принять к сведению, что в офицер запаса. Был мой преждевременно выданным зрелости уведомление о гимназии. Дальнейшее обучение на артиллерийской подготовки корабль «Гектор» в Świnoujście в лете 1943 впервые взял меня в Крым, где мне было позволено сопровождать движущихся ниже побережья прицепов из Севастополя в Ялту на небольшой пилот 31 Разоритель флотилии. (Вооружение: 2 cm flak). После трех месяцев он вернулся к MLA-Эккернфёрде, где он был повышен до Ensign на озере после завершения курса. Затем пришел перевод 3-й р. флотилия Констанца/Румыния. Мы были на время три прапорщики, которые собрались в Вене (Арсенал) и пришлось ждать почти неделю, прежде чем поезд в сторону Румынии был представлен нам. А затем Поиск правой флотилии. В Констанце оказывается, немой и направляются в Софию. Там два дня после места определены. Ночью было нападение бомбы и нам разрешили бриться в первой половине дня в отеле с красным вином, потому что водоснабжение разбомбили. Заявление было сделано на второй день: назад в Констанцу. Там они сразу знали, что флотилия истек для Севастополя. Мы решили наш «билет в Крыму» так и в конечном итоге по железной дороге через Украину в расположение Севастополя и нашли также изысканный флотилии. Там были затем первый обычный Zoff, потому что мы чувствовали, что мы должны были KDF-ride сделал приходить сознавая и приверженность к подрыву военных. Это просветил себя, но вскоре, когда мы были походных заказы с штемпелями 30 residence.3-й флотилии р. Как четыре лодки были теперь, и я был назначен для загрузки R-164. Командир был оберлейтенант Вальтер Spieth, перевозчик немецкого Креста в золоте. Лидер флотилии капитан-лейтенант Klasmann, Рыцарский крест держатель после уничтожения земли русской сил в Эльтиген (1943): все лодки носили Прусско лося голова на носу, потому что они на самом деле принадлежали к Пиллау/Балтийское море. Камуфляж был последовательным, но лодки родила Skat-как цвета. Руководитель группы лейтенант Heufers (туз клубов), R-164 (сердце-как), и что я должен увидеть скоро как железистых был также воздух в Черном море.Уже на второй день команда exit пришли к Феодосии и где мы должны провести ближайшие несколько месяцев. После того, как там, мы поняли: гавань и набережная стена в порядке, так бомбили город, что без дом стоял. Что осталось, был склад продуктов питания и станции стоматолога. В противном случае он был пуст. Мы были рады, каждый раз, если время побежал рыболовецкого траулера и мы могли бы достать свежей рыбы для бренди или коньяка.Использование в минус 43 градусовНаша задача на этом месте был установлен. В вечер, когда сумерки, выбежали Керченским проливом и резервного копирования местных плацдарм против русских из Кубани от посадки попыток. Погодные условия были характерны для России. Частично - 43 ° и все органы, - в частности железнодорожно - был толщиной льда покрыты и пришлось вернуться в Феодосии с топором и топорик льда были освобождены. Эта защита поездки всегда были ниже Крымского побережья до канатной, который соединил Крыма с Кубани, и где он подошел в Asow'sche море.Наши лодки, которые были оснащены 3.7 пистолет, четыре зенитных и один 2 см flak усугубились в это время ракетных пусковых установок. Вы могли бы сказал: «бренд справедливости здания». Четыре квадратных угловой рельсы свариваются вместе и вниз металлический пол с ноготь на детонатор граната упала граната старта. Пол напоминала эффект 10,5 гранату. Ракета, сам был доставлен как легкие гранаты, гранаты, парашютом веревку гранаты и вскоре должны быть использованы.Но атаки с воздуха Это было около середины апреля, когда мы вернулись из Керченского пролива

Результаты (русский) 2:

Трагедия 11 мая 1944 года в Севастополе - Вальтер Bien вспоминает

Из - за моего волонтерского послания , которое я был призван в Военно - морского флота в возрасте 18 лет на 10.01.1942. Базовая подготовка была проведена в Rosendaal / Голландии в Департамент внутренних дел 16 - е лодки. Здесь я был также проинформирован на 2 - м обследовании через 6 недель: "Вы идете в море." На самом деле, я сообщил мне морской артиллерии; но видение А не допустить этого. После базовой подготовки я получил приказ маршировать Ростоке для отдела 28 тральщиков. В Ростоке был просто новое судно в эксплуатацию, но столкнулся уже во время тест - драйва в тумане с горках (американские горки). Так что я не испытывал из спасательной операции на силе ветра 7 в шлюпке нет дальнейшего использования.

1943 , впервые в Крыму

Вслед за этим, я пришел под Образование для Flakschule Misdrog и позволило признать , что я был в карьере офицера запаса в. Это было связано с моей ранней зрелости выдается уведомление о средней школе. Дальнейшее обучение в артиллерийской школе корабля "Гектор" в Свиноуйсьце вознес меня летом 1943 года впервые в Крыму, где мне было позволено сопровождать путешествие ниже прибрежных перегонах от Севастополя до Ялты на небольшом эскорта судна 31 Geleitflottille. (Вооружение: 2 см Flak).

Через три месяца он вернулся к MLA-Eckernförde, где имело место продвижение на прапорщика по озеру после завершения курса .. Затем осуществляется переход на 3 - й строке флотилии Constanta / Румыния. Нас было трое курсанты , которые встретились в Вене (Арсенал) и пришлось ждать почти неделю перед нами был выделен поезд в сторону Румынии. И тогда поиск подходящего флотилии. В Констанце вы обратились глупо и привел нас к Софии. Там они определили два дня после того, как местоположение. Ночью был воздушный налет , и нам разрешили побриться в отеле с красным вином утром , потому что вода линия была взорвана.

На второй день пришел приказ: обратно в Констанцу. Там один сразу же понял , что флотилия отплыл в Севастополь. Таким образом , мы разбили наш «билет в Крым" и прибыл на поезде через территорию Украины , в конечном счете посадить Севастополь , а также нашли искомую флотилии. Был тогда сначала обычный Дзофф, так как считалось , что мы сделали подход сознательно KDF-плавности хода и совершенного крамолой. Это прояснится в ближайшее время , как мы Vorwiesen маршируют заказы с 30 марок на жительство.

3 - й ряд флотилии

Теперь лежали четыре лодки, и я был назначен на лодке R-164. Командующий был лейтенант Вальтер Spieth, победитель немецкого креста в золоте. Флотилия Командующий лейтенант Klasmann, Ritterkreuzträger после разрушения российских сухопутных войск в Эльтигена (1943): Все лодки , несущие лук восточно - прусскую лосей , потому что они действительно принадлежали к Пиллау / Ostsee. Камуфляж был равномерным, но лодки несли цвета Скат Ace. Лидер группы лейтенант Heufers (Туз треф), R-164 (Туз червей), и после этого я испытал бы , как черная был воздух в Черном море. Скоро

уже на второй день была команда выхода в Феодосию, где мы должны следующий тратить месяцы. Оказавшись там, мы нашли: порт и причальной стенки для того, город бомбили так , что ни один дом не стоял. То , что было до сих пор присутствует, был питания депо и стоматологической станции. В противном случае, он был пуст. Мы с нетерпением ждали каждый раз , когда время сломали в рыбацкой лодке , и мы смогли достать свежей рыбы для бренди или коньяка.

Использование при температуре минус 43 градусов

было сделано Наша задача в этом месте. Ужин при поступлении в сумерках истечения Керченского пролива и безопасности местного плацдарма против попыток посадки русскими с Кубани с. Погодные условия были характерны для России. Частично -43 ° и все структуры - в частности, железнодорожные - был покрыт толстым слоем льда , и пришлось вернуться в Феодосии с топором и топорик освобождаются от льда. Этот предохранитель поездки всегда шли так же, ниже крымского побережья к лифту, который соединил Крым на Кубань и где она перешла в Asow'sche море.

Наши лодки , что с 3,7-пушка, Vierlingsflak и 2 см-Flak были вооружены, были в это время усиленная гранатометами. Мы могли бы сказать: "доморощенный". Четыре угловые направляющие , приваренные к площади и вниз металлической основе с гвоздя, на детонатор гранаты упал запустить гранату. Пуля , как в своем действии 10,5-гранаты. Сама ракета была поставлена ​​в качестве взрывчатого вещества оболочки, парашют веревки гранаты или световой гранаты и вскоре будет использоваться.

Но никакого нападения с воздуха

, это было примерно в середине апреля, когда мы вернулись из Керченского пролива