Die speziellen Anforderungen des Ku

Die speziellen Anforderungen des Kunden an „seinen“ Motor werden durch das Design des jeweiligen Schiffes bestimmt. Bei der Auswahl der Ausprägungsvariante (z.B. eines Dieselmotors) im Konfigurator wählt der Kunde (Werft) zunächst automatisch ein Standard-Modell aus den in der Datenbank (Stammdaten) vorhandenen Modellen. Im Auftragsfall hat die Werft die Möglichkeit, weitere Parameter sowie zusätzlich benötigte Informationen festzulegen. Die sogenannte auftragsbezogene Konfiguration wird ggf. mit den auftragsspezifisch auszuprägenden Motorenkonstruktionen verglichen und das Hüllenmodell des Kunden daraufhin manuell (außerhalb des Konfigurators) angepasst.
Neben den Standard Modellen aus dem Konfigurator werden diese auftragsbezogenen Modelle dem Kunden zur Verfügung gestellt. Dafür wurde ein spezieller Workflow entwickelt. Diesen Workflow gilt es in der Zukunft in den gesamten Projektablauf, vom Angebot bis zur Abwicklung, zu integrieren.
Der Unterschied zwischen den Standard- und auftragsbezogenen Modellen ergibt sich durch die Weiterentwicklung der Motoren und die Anpassungswünsche der Kunden an den Auftragsmotor.
Der Prozess (Abbildung 13) läuft wie folgt:
Der Kunden erhält einen Standardmotor und plant damit seine Anlage. Wenn es Sonderwünsche des Kunden gibt (Versetzen von Anschlüssen, Anbau von Teilen), prüft die MDT Konstruktion den Aufwand und ändert gegebenenfalls die Konstruktion. Diese konstruktiven Änderungen müssen anschließend an dem „leichten Hüllenmodell“ für den Kunden nachvollzogen werden. Dieses Modell kann nun mit zusätzlichen Metadaten (Schwerpunkt, Gewicht usw.) ergänzt werden. Damit kann der Werft ein auftragsbezogenes und dem Liefervertrag entsprechendes Modell in einem nativen- oder neutralen Format zur Verfügung gestellt werden

Abbildung 14 zeigt zum Beispiel den im Model eingesetzten Schwerpunkt nach Vorgabe der MDT Konstruktion als Zusatzinformation für die Werft.


Abbildung 14: Motormodell mit Schwerpunktangabe

2 5.4 E-Katalog

Für die Werften entstehen durch den Einsatz des elektronischen Katalogs zur dynamischen Konfiguration wichtige Voraussetzungen und Verbesserungsmöglichkeiten für den individuellen Schiffbau.
Durch bereits in der Projektarbeit verfügbare Modelle der relevanten Großkomponenten ist eine effektivere Ausnutzung der Platzverhältnisse, z.B. bei der Bestimmung des Platzbedarfs für einen Maschinenraum möglich. Da die Katalogmodelle im entsprechenden CAD-Format via native Schnittstelle verlustfrei und online exportiert werden, ist ein schneller und Speicherplatz sparender Zugriff möglich. Durch die zusätzliche Möglichkeit der interaktiven Anpassung durch den parametrisierten Aufbau der Modelle können schnell verschiedene Design-Varianten berücksichtigt werden.
Sind zusätzliche Informationen, wie Anschluss-, Montage- und Wartungsinformationen vorhanden, so können diese Informationen auf der Werft direkt in den eingesetzten Programmen verwendet werden und bei der Ablieferung des Schiffes dem Kunden übergeben werden. Dadurch ist ein guter und fehlerfreierer Datenfluss gegeben.

MDT verfügt in der Zwischenzeit über eine Reihe verschiedener, produktspezifischer Konfigura- toren unterschiedlicher externer Partner für die Bereitstellung von 3D-Modellen ihrer Produkte, z.B. von Motoren, GenSets und Abgassreinigungssystemen nach dem E-Katalog Prinzip.
VR-Studien und Einbauuntersuchungen sind damit in der frühesten Planungsphase ebenfalls möglich.
Abbildung 15 zeigt weitere Konfiguratoren die nach dem gleichen Grundprinzip entwickelt wurden.

Abbildung 15: MDT Produkt Konfiguratoren

Der Clean Funnel Configurator (Abbildung 16) ist z.B. ein neues Werkzeug für die Planung von Abgasreinigungssystemen von Schiffsantrieben

Abbildung 16: Konfigurator “Clean Funnel Configurator
De Abbildungen 17 und 18 dokumentieren den Import von Motormodellen in das VR-System der TU Hamburg-Harburg für virtuelle Planungsuntersuchungen im Schiff.

Abbildung 17: Motormodell Import in VR-System Bild 1 (Quelle TU Hamburg-Harburg)

Abbildung 18: Motormodell Import in VR-System Bild 2 (Quelle TU Hamburg-Harburg)

Результаты (русский) 1:

Специальные требования клиентов к «своего» мотор определяются путем разработки соответствующих судна. При выборе выражение вариант (например, дизельный двигатель) в конфигураторе, клиент (верфи) автоматически выбирает модель по умолчанию из моделей, доступных в базе данных (основные данные). В порядке Верфь имеет возможность задать другие параметры и необходимую информацию. Так называемые связанные с работой конфигурация — если необходимо по сравнению с порядка специфичные для становления мотор конструкции и адаптировать модель корпуса заказчика, связанные вручную (за пределами конфигуратор).В дополнение к стандартным эти модели, связанные с контрактами предоставляются клиенту модели из конфигуратора. Был разработан специальный рабочий процесс. Именно этот рабочий процесс в процессе всего проекта, от продажи для управления, чтобы интегрировать в будущем.Разница между стандартной и связанные с контрактами модели возникает от дальнейшего развития двигателей и настройки пожелания заказчика на заказ двигателя.Этот процесс (рисунок 13) является следующим:Заказчик получает стандартный двигатель и завод для его объекта. Если есть специальные запросы клиентов (перемещение соединений, крепежные детали), проверяет MDT накладных структуры и при необходимости изменить дизайн. Эти структурные изменения должны затем отражается на «легкого корпуса модели» для клиента. Эта модель теперь могут быть дополнены с дополнительными метаданными (центр тяжести, вес и т.д.). Таким образом заказ и соответствовать модели контракта в нейтральных или родной - формат может быть предоставлена верфиНапример, на рисунке 14 показана фокус, используемые в конструкции модели в качестве дополнительной информации для верфи согласно требованиям MDT.Рисунок 14: Модель электродвигателя с упором на спецификации2 5.4 E-КаталогДля верфей важных требований и улучшение возможностей, вытекающих из использования электронного каталога для динамической конфигурации для отдельных судостроения.Более эффективное использование пространства, например, в определении пространство, необходимое для машинного помещения доступен уже в рабочие модели проекта соответствующих крупных компонентов. Поскольку каталог моделей в соответствующие CAD формате через собственный интерфейс экспорта потер свободно и онлайн, возможен быстрый и компактный доступ. Быстро вариантов дизайна может рассматриваться через опцию дополнительных интерактивных соответствующие параметризованным дизайн моделей.Дополнительная информация, например подключения, установки и обслуживания информации доступны, поэтому эта информация на верфи непосредственно в вставленной программы могут быть использованы и передан заказчику на поставку судна. Это хорошо и fehlerfreierer поток данных.MDT имеет принцип цели различных внешних партнеров для предоставления 3D моделей их продуктов, например от двигателей, дизельгенераторы и Abgassreinigungssystemen согласно E-каталог в то же время целый ряд различных конфигурации конкретного продукта.VR и установка исследования возможны также на ранней стадии.Рисунок 15 показывает другие конфигураторы, разработанный согласно же основополагающий принцип.Рисунок 15: MDT продукт конфигураторыЧистой воронка конфигуратор (рисунок 16) это как новый инструмент для планирования дымовых газов, очистки систем судовых двигателейРисунок 16: Конфигуратор «чистый воронка конфигуратор»Документ де цифры 17 и 18, импорт моделей двигателя в системе VR на технического университета Hamburg-Harburg виртуального планирования исследований в корабль.Рисунок 17: двигатель модель импорта в VR системы Рисунок 1 (источник ту Hamburg-Harburg)Рисунок 18: Модель электродвигателя импорта в VR системы рис 2 (источник ту Hamburg-Harburg)

Результаты (русский) 2:

Специальные требования клиентов, чтобы "его" двигатель определяется конструкцией соответствующего судна. При выборе варианта экспрессии (например, дизельный двигатель) в конфигураторе, клиент (верфи) сначала выбирает автоматически стандартную модель из базы данных (мастер) данных существующих моделей. В случае заказа, верфь имеет возможность дополнительных параметров и дополнительную информацию, необходимую для определения. Так называемая конфигурация порядок на основе необязательно по сравнению с порядка конкретных конструкциях двигателей штампованных, и скорректированных оболочки модель клиента вручную (за пределами конфигуратора).
В дополнение к стандартным моделям с конфигураторе эти модели порядка, связанные с становятся доступными для клиента. Для специального процесса был разработан. Этот рабочий процесс следует в будущем в весь проект интеграции предложение урегулирования.
Разница между обычным и моделей порядка, связанных с связано с дальнейшим развитием двигателей и потребностей клиентов в области адаптации на двигателе работы.
Процесс (рис 13) работает следующим образом:
клиент получает стандартный двигатель и таким образом инвестиционные планы. Если есть специальные требования заказчика (Перемещение соединений, монтажные детали), проверяет строительство усилий и изменений MDT в соответствующих случаях строительство. Эти конструктивные изменения должны быть прослежены в "легком модели оболочки" для клиента. Эта модель может теперь быть дополнена дополнительных метаданных (тяжести, веса и т.д.). Таким образом, верфь, работа, связанных и поставить соответствующая модель помещают в nativen- или нейтральном формате рисунке 14 показано, например, центр тяжести, как указано в структуре MDT в качестве дополнительной информации для верфи, занятого в модели. Рисунок 14: модель двигателя с указанием фокус 2 5.4 Электронный каталог для верфей, вызванные использованием электронного каталога для динамической конфигурации важных предпосылок и возможностей для улучшения для индивидуального судостроения. с уже имеющимися в проект работы моделей соответствующих крупных компонентов более эффективное использование пространства, например, в определении пространства, необходимого для машинное можно двигателя. Поскольку модели Каталог в формате CAD соответствующего через родной интерфейс без потерь и в Интернете на экспорт, быстрее и более компактный доступ в возможно. Дополнительная возможность интерактивного корректировки на параметризованных дизайн моделей быстро различных варианта дизайна можно считать. Дополнительные сведения, такие как соединения, монтаж и техническое обслуживание имеющихся сведений, так эта информация может быть использована непосредственно в программах, работающих на заводе и переданы заказчику после доставки судна. Это хороший и вина свободнее поток данных дается. МДТ имеет в то же время целый ряд различных, конкретных продуктов конфигураторы различных внешних партнеров для поставки 3D-моделей своих продуктов, таких как двигатели, генераторных установок и систем газоочистки в соответствии с электронной каталоге основе. . Таким образом, VR исследования и испытания установки в первой фазе планирования также можно Рисунок 15 показывает дополнительные конфигураторы были разработаны в соответствии с той же основной принцип. Рисунок 15: MDT продукт конфигураторы чистый Воронка Configurator (Рисунок 16) например, новый инструмент для планирования системы контроля за выбросами систем судовых двигателей Рисунок 16: Конфигуратор "Чистый Воронка Конфигуратор Де Цифры 17 и 18 документа импорт моделей двигателя в системе VR в ТУ Гамбург-Харбург для виртуальных исследований планирования на корабле. Рисунок 17: Модель двигателя Импорт в VR система Image 1 (источник ТУ Гамбург Гамбург-) Рисунок 18: Модель двигателя Импорт в VR система Изображение 2 (источник ТУ Гамбург Гамбург-)