Der Dieselmotor ist heute aus Indus

Der Dieselmotor ist heute aus Industrie und Verkehr nicht mehr wegzudenken. Er läuft in Hunderttausenden von Autos, treibt Lokomotiven und Schiffe an und nutzt seine Kraft auf vielen stationären Anlagen als Antrieb und Stromerzeuger. Weltweit hat sich Rudolf Diesel einen Namen gemacht durch den nach ihm benannten Motor, der ohne Zündeinrichtung arbeitet, billiges Rohöl verbrennt und wegen seiner Verdichtung über einen hohen Wirkungsgrad verfügt. Es ist bekannt, dass im üblichen Verbrennungsmotor im Zylinder ein Brennstoff-Luft-Gemisch eingesaugt und verdichtet wird. Aber im Dieselmotor wird reine Luft eingesaugt und erst im Moment der höchsten Verdichtung das Rohöl eingespritzt.
Am 28. Februar 1892 hat der Maschinenbauingenieur seinen selbstzündenden Verbrennungsmotor patentieren lassen. Seine Patenturkunde trägt die Nr. 67207 des Kaiser¬lichen Patentamtes in Berlin.
Am 18. März 1858 als Sohn deutscher Eltern in Paris geboren, studierte Diesel Maschinenbau in Augsburg und an der Technischen Hochschule in München, die ihm viele Jahre später, 1907, die Ehrendoktorwürde verlieh. Seine berufliche Laufbahn begann er als Mitarbeiter des Kältetechnikers Professor Carl von Linde, der ihn beauftragte, einen mit Ammoniakdampf betriebenen Kleinmotor zu konstruieren. 1890 verließ Diesel wieder Paris, wohin er nach seinem Studium zurückgekehrt war. Nunmehr vertrat er die Geschäftsinteressen von Linde in Berlin. In seiner Wohnung an der Brückenallee entstanden die grundlegenden Konzeptionen und Schriften, die zum motortechnischen Dieselverfahren durch Selbstentzündung führten.
Lizenzen gingen in viele Länder und machten Diesel zum Millionär. Auf der Pariser Weltausstellung 1900 wurde seinem Motor der "Grand Prix" zuerkennt. 1912 nahm die Preußisch-Hessische Staatsbahn die erste Diesellokomotive in Betrieb. Die erste in den 20er Jahren in den USA eingesetzte Großdiesellok mit 1450 PS stammte von Krupp in Essen und besaß auch schon ein mechanisches Getriebe. Auch die Sowjets bestellten zwei Großdieselloks, die im Herbst 1924 ausgeliefert wurden. 1934 kam der erste Personenkraftwagen (PKW) mit Dieselantrieb auf den Markt.
Das Vermögen, das Rudolf Diesel mit seinem Motor machte, verlor er an den Börsen von Berlin, Paris, London und New York. Was von seinen Millonen übriggeblieben war, zerrann bei unglücklichen Grundstücksspekulationen.
Der Erfinder dieses heute in der ganzen Welt bekannten Motors starb eines unnatürlichen Todes. Am 29. September 1913 verschwand er unbemerkt bei der Überfahrt von Antwerpen nach Harwich von Bord der "Dresden". Seine Leiche wurde am 18. Oktober 1913 gefunden. Aber die Umstände seines Todes sind bis heute ungeklärt.

Результаты (русский) 1:

С нами Дизельный двигатель Mitsubishi сегодня больше НЕ представить от Промышленности и транспорта . Он впадает в сотни тысяч автомобилей, вождение локомотивов и корабли и использует свою власть для многих стационарных установок в Качестве привода и мощности генераторов . Во всем мире стала Дизель Рудольф, сделал себе имя через двигатель, названный в честь его, который работает без устройства зажигания, дешевой нефти сжечь и имеет высокую СТЕПЕНЬ эффективности из -за ЕГО сжатие. Известно, ТОПЛИВА смесь что и воздуха и всасывается сжатых в обычных в цилиндре ДВС . Но в двигатель Mitsubishi чистый с нами Дизельный воздух всасывается и только на данный момент высокого сжатия маслосмазываемый. 28 февраля 1892 года инженер-механик сделал запатентованной своей самообороны, разжигая двигатель внутреннего сгорания. Его патентных сертификат несет № 67207 Kaiser¬Lichen патентное ведомство в Берлине. Дизель, рОДИЛСЯ 18 марта 1858 как сын немецких родителей в Париже , изучал машиностроение в Аугсбурге и в техническом университете Мюнхена , который спустя много лет, в 1907 году, был удостоен почетного доктора. Он начал свою карьеру в качестве работника по холодильной технике профессор Карл фон Линде, : Который поручил ему разработать небольшой двигатель Mitsubishi работает с паров аммиака . в 1890 году Дизель покинул Париж, где он вернулся в свое обучение. Теперь он представлял интересы бизнеса Linde в Берлине. Основные понятия и сочинительства, : которые привели к дизельным двигателем технологий через самовозгорание Появились в ЕГО квартире на мосту проспект . Лицензии отправился во многих странах и сделал миллионером дизель. На Парижской всемирной выставке в 1900 году был ЕГО двигатель наград "Гран ПРИ". в 1912 году прусский гессиана Государственные железные дороги взял первый с нами Дизельный сообщение Локомотив в операции . первый большой тепловоза в 20-е годы в Соединенных штатах с 1450 HP пришли " Крупп "в Эссене и был также механическая коробка передач. Также советы приказал два больших дизельных локомотивов, поставлены осенью 1924 года. в 1934 году появились первые пассажирские автомобили (легковые автомобили) с дизельными двигателями на рынке. Он потерял богатство, которое сделал Рудольф Дизель с его двигатель, фондовых бирж в Берлине, Париже, Лондоне и Нью-Йорке. Что осталось от его миллионы, остановился высохла в спекуляции землей сожаления. Изобретатель данного двигателя, посылок до сегодня во всем Мире : умер от Естественных причин . 29 сентября 1913 года он исчез незамеченным на пересечении из Антверпена в Харвиче на борту "Дрезден". его тело было найдено 18 октября 1913 года. Но обстоятельства его смерти до сих пор неясны.

Результаты (русский) 2:

Дизельный двигатель обычно не используется в промышленности и на транспорте. Он работает в сотни тысяч автомобилей, вождение локомотивов и судов и использует свою силу во многих стационарных объектах , как привода и генераторных. Во всем мире, Рудольф Дизель имеет имя , сделанное двигателя , названного его именем, который работает без зажигания, сжигать дешевые нефть и имеет для его сжатия высокую эффективность. Известно , что в двигателе обычного сгорания в цилиндре, топливо-воздушной смеси , засасывается и сжимается. Но дизельный двигатель чистый воздух всасывается и вводят сырую нефть только в момент наивысшего сжатия.
28 февраля 1892 г., инженер - механик , запатентовал свою самозажигающимися двигатель внутреннего сгорания. Его патент сертификат содержит номер. 67207 из Kaiser¬lichen патентного ведомства в Берлине.
Родился 18 марта 1858 г. как сын немецких родителей в Париже, изучал дизельное машиностроение в Аугсбурге и в техническом университете в Мюнхене, давая ему много лет спустя, в 1907 году, почетного доктора присвоено. Его профессиональная карьера началась в качестве сотрудника по холодильной технике профессор Карл фон Линде, который поручил ему разработать приведенный в действие с парами аммиака небольшим мотором. 1890 снова покинул Дизель Париж, где он вернулся к своим занятиям. Теперь он представлял бизнес - интересы Linde в Берлине. Возник в своей квартире на мосту авеню основные понятия и сочинения, которая во главе с самовоспламенения для технических процедур двигателя дизель.
Лицензии пошли во многие страны и сделали Дизель миллионером. На Парижской всемирной выставке в 1900 году его двигатель "Гран - при" был совещается. В 1912 году прусские-гессенские государственные железные дороги, первый тепловоз в эксплуатации. Первый Großdiesellok используется в 20 - х годах в США с 1450 л.с. пришли из Круппа в Эссене, а также был механической коробкой передач. Советы заказали два Großdieselloks , которые были доставлены в осенью 1924th 1934 был первый легковой автомобиль (автомобиль) с дизельными двигателями на рынке.
Активы , которые Рудольф Дизель сделал свой ​​двигатель, он потерял на фондовых биржах Берлина, Парижа, Лондона и Нью - Йорке. То , что осталось от его Millonen, растаяла в несчастном спекуляции землей.
Изобретатель этого сейчас хорошо известна во всем мире мотор умер неестественной смертью. 29 сентября 1913 года он исчез незамеченным во время перехода из Антверпена в Харидж с борта "Дрезден". Его тело было найдено 18 октября 1913th Но обстоятельства его смерти до сих пор не ясны.

Результаты (русский) 3:

дизельный двигатель в промышленности и транспорта немыслимо.Он побежал в тысячи автомобилей, локомотивов и судов дальнего и использовать собственные силы контраст многие стационарного оборудования привод генератор.в мире есть имя, Рудольф дизельного двигателя, указанной в его работу, не z - ndeinrichtung дешевой нефти, поскольку его сжатия для сжигания и высокой эффективности.Хорошо известно, что в нормальной смеси топлива в цилиндре двигателя внутреннего сгорания при вдыхании и сжатия.но в Чистый дизель - автоклавный до тех пор, пока Верховный сырой нефти закачки сжатого.в 28.В феврале в 1892 году он selbstz двигателя внутреннего сгорания - инженер - механик ndenden есть патент.Он носит patenturkunde № 67207 Kaiser ¬ lichen патентов в берлине.в 18.В марте 1858 года Германия родителей сын родился в Париже, исследования дизельных машин в Аугсбург и Мюнхенский технический университет, в 1907 году он много лет спустя, в честь доктора.Он начал свою карьеру в качестве сотрудников, он k - ltetechnikers Linde профессор Карл, он поручил один ammoniakdampf управления и строительства.в 1890 году вновь уйти в Париже после выпуска дизельного топлива, он вернулся.Теперь он в Берлине дерево бодхи коммерческих интересов.в br - ckenallee появился в его квартире основные концепции и классический dieselverfahren motortechnischen самовозгорание.во многих странах, приходится лицензии дизель - стать миллионером. он в 1900 году на Всемирной выставке в Париже "Гран - при" роль двигателя.в 1912 году первой железной дороги, Пруссии дизельных локомотивов.первый в 1920 - х годах Gro joe основана в США в diesellok 1450 лошадиных сил "Крупп" и из продовольствия и иметь механический привод.также Gro joe dieselloks упорядоченного два советских людей, осень 1924 доставки.до 1934 года, первый автомобильный рынок (дизельное топливо).богатство, Рудольф дизельных двигателей, чтобы он потерял его в фондовый рынок, Берлин, Париж, Лондон и Нью - Йорк.О чем это ты cksspekulationen, к сожалению, в grundst zerrann.изобретение в мире погибли сегодня известных автомобилей.в 29.В сентябре 1913 года, он тихо исчез в канал из Антверпена, после знака "Дрезден".Его тело было найдено в 18.В октябре 1913 обнаружили.Но его смерти до сих пор неизвестна.