Verkehrswesen in der Bundesrepublik

Verkehrswesen in der Bundesrepublik.

Die Bundesrepublik ist nur ein verhältnismäßig kleines Land im Herzen Europas. Nur rund 1000 Kilometer sind es von Norden nach Süden. Auf dieser Fläche befindet sich aber eines der intensivsten Verkehrssysteme der Erde: ein dichtes Autobahnnetz, große Wasserstraßen, internationale Flughäfen, Tausende von Kilometern Eisenbahnstrecken und Häfen an der See und im Binnenland. Ohne Straßen, Schienen und Luftverkehr kann kein Industrieland existieren.

Im Wettlauf zwischen Straße und Schiene nimmt die Straße immer den 1. Platz ein. Das liegt vor allem daran, daß das gut ausgebaute Netz von Bundesstraßen (Autobahnen und Fernstraßen), Landes- und Gemeindestraßen einen Gütertransport ohne Umladung von Tür zu Tür erlaubt. (Die Bundesrepublik hat nach den USA das längste Autobahnnetz der Welt). Es gibt jedoch viele Gebiete, wo Schiene und Straße nicht miteinander konkurieren, sondern einander ergänzen. So beispielsweise, im ‘Huckepackverkehr’, bei dem die Lastkraftwagen (LKWs) auf Spezialwaggons der DB befördert werden.

Die Verkehrspolitik der Bundesrepublik steht vor großen Aufgaben. Die rasche Motorisierung hat schwierige Probleme mit sich gebracht. Neben Verkehrsunfällen ist hier vor allem die Belastung der Umwelt durch Abgase und Lärm zu nennen. Auch das Verkehrsnetz der neuen Bundesländer ( die ehemalige DDR ) muss modernisiert werden. Beim Gütertransport muss der kombinierte Verkehr mit Transportketten aus Schiff, Bahn und LKWs zügig ausgebaut werden.

Результаты (русский) 1:

Транспорт в Федеральной Республике.Федеральная Республика является лишь относительно небольшая страна в сердце Европы. Там только около 1000 км, с севера на Юг. В этой области, один из наиболее интенсивного движения систем земли, но это: плотной автомагистралью, крупных водных путей, международные аэропорты, тысячи километров и портов на морских и внутренних железнодорожных линий. Не промышленно развитых стран может существовать без дорог, железнодорожного и воздушного транспорта.Дорога-это всегда первый конкуренции между автомобильным и железнодорожным транспортом. Это главным образом потому, что развитая сеть федеральных дорог (автомагистралей и дорог), государственных и местных дорог допускается перевозка грузов без перегрузки от двери до двери. (После Соединенных Штатов, Федеративная Республика имеет самый длинный в мире сети шоссе). Существует множество областей, где автомобильным и железнодорожным транспортом не конкурируют, а дополняют друг друга. Например в «Контрейлерных перевозок», в которой повышен грузовых автомобилей (грузовиков) на специальных вагонах дБ.Транспортной политики Федеральной Республики сталкивается с серьезными проблемами. Быстрой автомобилизации был трудные проблемы. В дополнение к дорожно-транспортных происшествий особенно воздействие на окружающую среду с выхлопных газов и шума является чтобы назвать несколько. Транспортной сети новых земель (бывшая Восточная Германия) должны быть модернизированы. Цепь комбинированных перевозок от судов, железнодорожных и грузовых перевозок необходимо удалить быстро для перевозки грузов.

Результаты (русский) 2:

Транспорт в Федеративной Республике. Федеративная Республика является относительно небольшая страна в центре Европы. Только около 1000 км это с севера на юг. На этой поверхности, но и является одним из самых интенсивных транспортных систем Земли: густая сеть автодорог, водных путей, крупных международных аэропортах, тысячи километров железных дорог на и гаваней на берегу озера и внутренних. Без дорог, железных дорог и воздушного транспорта не может существовать индустриальная страна. В гонке между автомобильным и железнодорожным транспортом дорога всегда занимает 1-е место а. Это главным образом потому, что хорошо развитая сеть основных дорог, автомагистралей и (магистральные дороги), местных и федеральных дорог позволяет грузовых перевозок без перевалки от двери до двери. (Федеративная Республика после США самый длинный сетевой шоссе в мире). Тем не менее, есть много областей, где железнодорожные и автомобильные не конкурируют друг с другом, а дополняют друг друга. Например, в "контрейлерных перевозок", в которой грузовики (грузовые автомобили) перевозятся на специальных вагонах БД. Транспортная политика Федеративной Республики сталкивается с серьезными задачами. Быстрое автомобилизации привел сложные проблемы. В дополнение к дорожно-транспортных происшествий здесь особенно нагрузка на окружающую среду за счет загрязнения и шума упоминается. Даже транспортная сеть в новых землях (бывшей ГДР) нуждается в модернизации. В грузовых перевозок, комбинированные перевозки с транспортными цепями баржи, железнодорожным и автомобильным нужно быстро расширяется.

Результаты (русский) 3:

Транспорт в Федеративной Республике Германии федеральное.

является относительно небольшой страны в сердце Европы.это только около 1000 км, с севера на юг.но в этом регионе находится земля наиболее плотной сети автомобильных дорог, транспортной системы: плотные крупных международных аэропортов, каналтысячи километров железных дорог, портов, внутренние озера.нет дорог, железных дорог и воздушного транспорта, развитые страны не может существовать между расами.

в автомобильных и железнодорожных дорога всегда 1.пространство.основной причиной является национальной автодорожной сети (в развитых, шоссе и дорог)одна страна и местной дорожной перевозки грузов "от двери до двери, перегрузка не допускается.(в соответствии с федеральным есть самый длинный в мире шоссе).Однако, во многих районах железных и автомобильных дорог, не конкурируют друг с другом, а дополняют друг друга.например, в "контрейлерных", в котором грузовик (грузовик) spezialwaggons DB повысили.

в Германии основных задач, с которыми сталкиваются транспортной политики.Трудно быстро автомобилизации.в дорожной аварии в основном выхлопных газов и шума, загрязнения окружающей среды, например.сетевой трафик, включая новые федеральные (до 东德) должны модернизации.комбинированных перевозок и перевозок железнодорожного транспорта из судов должны быстро расширяется, и грузовик.