Verkehrswesen in der Bundesrepublik

Verkehrswesen in der Bundesrepublik.
Die Bundesrepubtik ist nur ein verhältnismäßig kleines Land im Herzen Europas. Nur rund 1000 Kilometer sind es von Norden nach Süden. Auf dieser Fläche befindet sich aber eines der intensivsten Verkehrssysteme der Erde: ein dichtes Autobahnnetz, große Wasserstraßen, internationale Flughäfen, Tausende von Kilometern Eisenbahnstrecken und Häfen an der See und im Binnenland. Ohne Straßen, Schienen und Luftverkehr kann kein Industrieland existieren.

Das größte Transportunternehmen in der BRD ist die Deutsche Bundesbahn (DB). Sie dient für die Beförderung von Massengütern und für den Personenverkehr.
Die Durchschnittsgeschwindigkeiten auf der Schiene liegen bei 80 km/h (D-Züge) und 108 km/h für Intercity-Züge. Es gibt Strecken (440 km lang), wo die Züge 200 km/h fahren und ganz neue Strecken (Hannover-Stuttgart, 327 km, Mannheim-Stuttgart, 100 km), auf denen Geschwindigkeiten von 250 km/h möglich sind.

Im Wettlauf zwischen Straße und Schiene nimmt die Straße immer den 1. Platz ein. Das liegt vor allem daran, daß das gut ausgebaute.
Netz von Bundesstraßen (Autobahnen und Fernstraßen), Landes- und Gemeindestraßen einen Gütertransport ohne Umladung von Tür zu Tür erlaubt. (Die Bundesrepublik hat nach den USA das längste Autobahnnetz der Welt). Es gibt jedoch viele Gebiete, wo Schiene und Straße nicht miteinander konkurieren, sondern einander ergänzen. So beispielsweise, im "Huckepackverkehr", bei dem die Lastkraftwagen (LKWs) auf Spezialwaggons der DB befördert werden.

Die Bundesrepublik hat auch ihre eigene Handelsflotte aus 1200 Schiffen (alte Bundesländer). Sie ist modern und leistungsfähig. Heute werden hochwertige Spezialschiffe im Containerverkehr und im Roll-on-Roll-off-Verkehr eingesetzt. Zu den größten Seehäfen gehören Hamburg, Bremen, Bremerhaven und Lübeck, und die wichtigsten Binnenhäfen sind Duisburg, Mannheim, Hamburg, Köln, Ludwigshafen u.a.

Die Deutsche Lufthansa gehört heute zu den erfolgreichsten international tätigen Luftverkehrsgesellschaften. Insgesamt sind am Luftverkehr zwischen den größten Flughäfen (Berlin-Tegel, Bremen, Düsseldorf, Frankfurt/M, Hamburg, Hannover, Köln-Bonn, München, Stuttgart) und dem Ausland etwa 90 Linienfluggesellschaften und viele Charterfluggesellschaften beteiligt.

Die Verkehrspolitik der Bundesrepublik steht vor großen Aufgaben. Die rasche Motorisierung hat schwierige Probleme mit sich gebracht. Neben Verkehrsunfällen ist hier vor allem die Belastung der Umwelt durch Abgase und Lärm zu nennen. Auch das Verkehrsnetz der neuen Bundesländer (die ehemalige DDR) muß modernisiert werden. Beim Gütertransport muß der kombinierte Verkehr mit Transportketten aus Schiff, Bahn und LKWs zügig ausgebaut werden.

Результаты (украинский) 1:

Транспорт у Федеративній Республіці.
Federat лише відносно невелика країна в центрі Європи. Тільки близько 1000 км з півночі на південь. На цій поверхні , але це одна з найбільш інтенсивних транспортних систем Землі: густа мережа автомобільних доріг, основних водних шляхів, міжнародні аеропорти, тисячі кілометрів залізниць і портів на озері і внутрішніх. Без доріг, залізничного та повітряного транспорту , промисловості ні одна країна не може існувати.

Найбільші транспортні компанії в Німеччині, німецьких федеральних залізниць (DB). Він використовується для транспортування сипучих вантажів і для пасажирських перевезень.
Середні швидкості на залізниці знаходяться в 80 км / год (D-поїзда) і 108 км / год для міжміських поїздів. Є траси (довжина 440 км), де поїзди їдуть 200 км / год, все нові маршрути (Ганновер-Штутгарт 327 км, Мангейм-Штутгарт, 100 км), де швидкості 250 км / ч можливі.

У гонці між дорогою та залізницею завжди займає перше місце. Основна причина полягає в тому , що добре розвинена.
Мережа національних доріг (автомагістралей і автомобільних доріг), державні та місцеві дороги дозволяє для перевезення вантажів без перевалки від дверей до дверей. (Німеччина має найдовші мережі автомагістралей в світі після США). Є багато областей, однак, де не конкурують залізничні та дороги один з одним, а доповнюють один одного. Наприклад, коли вантажівки (вантажні автомобілі) транспортуються на спеціальних вагонах БД в «контрейлерних».

Федеративна Республіка має свій власний торговий флот 1200 суден (колишня Західна Німеччина). Це сучасне і ефективне. Сьогодні, високоякісний спеціальний суд в контейнерних перевезеннях і рулонних операціях скочування транспорту. Серед найбільших морських портів : Гамбург, Бремен, Бремерхафен і Любек, а також найбільш важливі внутрішні порти Дуйсбург, Мангейм, Гамбург, Кельн, Людвигсхафен, серед іншого

, німецької Lufthansa є одним з найуспішніших інтер? Airlines на національному рівні активно. В цілому налічується близько 90 авіакомпаній і багато чартерних авіакомпаній , що беруть участь в повітряне сполучення між великими аеропортами (Берлін-Тегель, Бремен, Дюссельдорф, Франкфурт / М, Гамбург, Ганновер, Кельн-Бонн, Мюнхен, Штутгарт) і за кордоном.

Транспортна політика Федеративної Республіки стикається з серйозними завданнями. Rapid автомобілізація принесла важкі проблеми. На додаток до дорожньо-транспортних пригод, особливо вплив на навколишнє середовище за рахунок забруднення і шуму слід зазначити. Крім того, транспортна мережа нових федеральних землях (колишня НДР) повинна бути модернізована. У вантажних перевезень, комбіновані перевезення з транспортними ланцюгами кораблів, поїздів і вантажівок повинні швидко розширюватися.

Результаты (украинский) 2:

транспорт Федеративної Республіки Німеччина.
Федеральна repubics є лише відносно невеликою країною в самому серці Європи. Це всього лише близько 1000 кілометрів від півночі до півдня. Однак цей район є домом для однієї з найбільш інтенсивних транспортних систем у світі: щільна мережа автомагістралей, основні водні шляхи, міжнародні аеропорти, тисячі кілометрів залізниць і портів на морі і в глиб. Жодна індустріалізована країна не може існувати без доріг, залізниць і повітряного транспорту.

Найбільшою транспортною компанією в федеральній Республіці Німеччина є Дойнбунгбан (дБ). Застосовується для перевезення сипучих вантажів і для пасажирського транспорту.
Середня швидкість руху залізницею становить 80 км/год (D-поїздів) та 108 км/год для поїздів ІнтерСіті. Є маршрути (440 км завдовжки), де поїзди подорожують по 200 км/год і зовсім нові маршрути (Ганновер-Штутгарта, 327 км, Мангайм-Штутгарта, 100 км), де можливі швидкості 250 км/год.

У гонці між дорогою і залізницею, дорога завжди займає перше місце. Це в основному пов'язано з тим, що добре розвинена, добре розвинена.
Мережа федеральних доріг (автомагістралей і магістральних доріг), державні та муніципальні дороги дозволяють перевозити вантажів без наскрізна перевалки. (Федеративна Республіка Німеччина має найдовшу мережу автомагістралей у світі після США). Тим не менш, є багато областей, де залізничні та дорожні не конкурують один з одним, але доповнюють один одного. Наприклад, в «Huckepackverkehr», де вантажні автомобілі (вантажівки) транспортуються на спеціальні вагони DB.

Федеративна Республіка також має свій власний торговий флот 1200 кораблів (старий Лендер). Це сучасний і потужний. На сьогоднішній день високоякісні спеціальні судна використовуються в контейнерному сполученні та валках на рулон. Найбільшими морськими портами є Гамбург, Бремен, Бремергафен і Любек, а також найважливіші внутрішні порти-Дуйсбург, Мангайм, Гамбург, Кельн, Людвігсгафен та інші.

Сьогодні, німецька Lufthansa є одним з найуспішніших міжнародних авіакомпаній. Загалом, близько 90 регулярних авіакомпаній і багато чартерні авіалінії беруть участь в авіасполучення між найбільшими аеропортами (Берлін-Тегель, Бремен, Дюссельдорф, Франкфурт-на-Майні, Гамбург, Ганновер, Кельн-Бонн, Мюнхен, Штутгарта) і за кордоном.

Транспортна політика Федеративної Республіки Німеччина стикається з основними проблемами. Швидка моторнізація викликала важкі проблеми. На додаток до дорожньо-транспортних пригод, забруднення навколишнього середовища вихлопних газів і шуму, повинні бути згадані вище всіх. Транспортна мережа нового Лендера (колишня НДР) також повинна бути модернізованою. У разі перевезення вантажних перевезень, комбінований транспорт з транспортними ланцюгами від суден, поїздів та вантажних автомобілів необхідно швидко розширити.