1. Schon immer hatten die Menschen

1. Schon immer hatten die Menschen von einem Fahrzeug geträumt, das “selbst fahrt“, also von einem “auto-mobil“, von einem Fahrzeug also, das nicht von Menschen oder Tieren gezogen oder vom Wind angetrieben wird.
2. Durch die Erfindung der Dampfmaschine waren solche selbstfahrenden Fahrzeuge möglich geworden. Hier wird der Druck erhitzten Wasserdampfes in Energie zum Antreiben eines Fahrzeugs umgewandelt. So entstanden im 19. Jahrhundert überall in Europa und den USA mit Dampfkraft betriebene Eisenbahnen. Aber es gab auch vereinzelt durch Dampf- kraft bewegte Omnibusse, Schiffe und Kutschen.
3. Ein mit Dampf betriebener Motor ist jedoch groß und schwer Au wird in ihm kaum ein Zehntel der in der Kohle als Brennstoff enthaltenen Wärmemenge in verfügbare Energie umgewandelt. Man musste also immer große Kohlevorräte auf Fahrten mitnehmen. So suchte man im 19. Jahrhundert einen kleinen, leicht zu bedienenden Motor für kleinere Fahrzeuge, der aus seinem Treibstoff möglichst viel Energie gewann. Auch die vielen damals entstehenden kleinen Industriebetriebe und auch die Landwirtschaft verlangten nach solch einem Motor.
4. Es ist erstaunlich, dass zwei Männer gleichzeitig, aber völlig unabhängig voneinander, solch einen Motor entwickelten: die beiden Deutschen Gottlieb Daimler (1834-1900) und Karl Friedrich Benz (1844-1929). Sie arbeiteten nur hundert Kilometer voneinander entfernt: Daimler in Stuttgart und Benz in Mannheim: beides im Südwesten Deutschlands. Dennoch haben sie nie ein Wort miteinander gewechselt, auch nicht schriftlich.
5. Beide entwickelten einen so genannten Verbrennungsoder Explosionsmotor: Durch die Zündung kleinster Mengen von Benzin in einem Zylinder mit Hilfe des Funkens einer Zündkerze entsteht ein kräftiger Explosionsstoß der einen Kolben in Bewegung setzt. Wenn solche kleinen Explosionen ganz schnell aufeinander folgen, kann die dabei entstehende Energie ein Fahrzeug antreiben. Da dieser Vorgang in vier Stufen abläuft, nennt man diesen Motor auch Viertaktmotor.
6. Daimler leitete zunächst mit dem Erfinder Nikolaus Otto (1832-1891) eine Maschinenfabrik in Köln. Otto hatte bereits einen Explosionsmotor konstruiert. (Der heutige Otto Motor ist also nach ihm benannt). Aber dieser von Otto gebaute Motor war noch zu groß und zu schwer, um ihn in Fahrzeuge einbauen zu können. Au bezog er seine Energie aus der fortlaufenden Explosion kleinster Gasmengen. Gas gab es damals nur in größeren Städten. Deshalb entwickelte Daimler Ottos Erfindung weiter zu einem kleinen Motor. Als Treibstoff wählte er Benzin, das relativ sparsam im Verbrauch war.
7. Es war für Daimler ein mühsamer Weg. Immer wieder explodierte bei seinen Versuchen das Benzin zu früh im Zylinder des Motors. Das ließ ihn auch manchmal fast daran verzweifeln, jemals einen Motor zu entwickeln. Endlich, im Jahre 1885, hatte Daimler es geschafft. Er hatte den ersten Motor erfunden, den man gut in alle Fahrzeuge einbauen konnte und der problemlos lief. So wurde sehr bald Daimlers Motor in vielen Ländern zum Antrieb von Autos. Das erste Auto hatte 0,5 PS und erreichte eine Geschwindigkeit von sechs Kilometern pro Stunde.
8. Auch Benz war ein begabter Erfinder. Er machte aus dem von Otto entwickelten Explosionsmotor einen brauchbaren Automotor. In manchem war sein Motor Daimlers Motor überlegen. Gleichzeitig konstruierte er die anderen Teile, ohne die ein Auto nicht fahren kann: die Zündung des Benzins durch. einen starken elektrischen Funken, die Kühlung des Motors durch Wasser, die Kupplung, die Lenkung und anderes. 1886 war sein Auto fertig. Dieses erste Auto von Benz aus dem Jahr 1886 ist die Urform des Autos. Seine grundsätzlichen Bestandteile werden heute in allen Autos der Welt verwendet.
9. Diese Autos der ersten Jahre hatten nicht mehr als zwei bis drei PS und erreichten Geschwindigkeiten von höchstens l5 bis 20 Kilometern pro Stunde. Sie wurden alle in Handarbeit hergestellt. Sie waren sehr teuer, und nur Reiche konnten sich deshalb ein Auto leisten. Aus den Werkstatten von Benz in Mannheim und Daimler in Stuttgart entwickelten sich im Laufe der Zeit große Autofabriken.

Результаты (русский) 1:

1 всегда мечтала людей из автомобиля, что «диск сам», так от одного «авто мобильных», транспортное средство таким образом, чтобы не тронут людей или животных, или обусловлен ветру.2. изобретение парового двигателя, самоходные машины стала возможной. Здесь под давлением с подогревом водяного пара преобразуется в энергию, управлять транспортным средством. Так что эксплуатируемых железных дорог возникла в XIX веке повсеместно в Европе и Соединенных Штатах с паровой энергетики. Но есть также несколько пар державой движущихся автобусов, судов и вагонов.3 паровой двигатель au но большой и тяжелый едва десятая количество тепла, содержащегося в уголь как топливо в доступную энергию превращается в него. Он должен был принять столь большие поставки угля на экскурсии. Так что ищет небольшой в XIX веке, easy-to-use двигатель для небольших транспортных средств, которые выиграл столько же энергии из топлива. Также многие малые предприятия и сельское хозяйство также потребовал такой мотор.4. это удивительно, что двое мужчин одновременно, но независимо, разработали такой Мотор: два немецких Готтлиб Даймлер (1834-1900) и Карл Фридрих Бенц (1844-1929). Они работали только в ста километрах друг от друга: Daimler в Штутгарте и Benz в Мангейме: оба в юго-западной части Германии. Однако они никогда не изменили друг с другом слова, не в письменной форме.5. как развитые, Одер взрыв так называемые ДВС: удар прогремел мощный взрыв, используя поршень в движение, вызванные зажигания небольших количеств газа в цилиндре с помощью искры свечи зажигания. Когда такие небольшие взрывы очень быстро следовать каждый, результирующая энергетика способна управления транспортным средством. Потому что этот процесс в четыре этапа, также называется этот двигатель 4 тактный двигатель.6 Daimler сначала побежал машиностроительного завода в Кёльне с изобретатель Николаус Отто (1832-1891). Отто построил уже взрыв двигателя. (Двигатель Отто сегодня называется после него). Но этот двигатель построил Отто был еще слишком большой и слишком тяжелый, можно включить его в транспортные средства. АС он взял свою энергию от текущих взрыва крошечные количества газа. Газ в то время существовали только в крупных городах. Вот почему Даймлер Отто разработал изобретение небольшой двигатель. Он выбрал бензин, который был относительно экономичным в использовании в качестве топлива.7. было трудоемким способом для Daimler. Снова и снова бензин взорвалась в его попытках рано в цилиндры двигателя. Это сделало его отчаяние, иногда почти его, когда-либо для разработки двигателя. Наконец в 1885 году Daimler удалось его. Он изобрел первый двигатель, можно построить колодец во всех транспортных средствах, которые побежали без каких-либо проблем. Двигатель Daimler во многих странах был настолько очень скоро водить машину. Первый автомобиль имел 0,5 лошадиных сил и достиг скорости шесть километров в час.8 также Benz был талантливый изобретатель. Он сделал полезный автомобиль двигатель от взрыва движок, разработанный Отто. В его двигатель был выше Daimler. В то же время, он разработал другие части не может управлять без автомобиля: от воспламенения бензина. сильных электрических искр, охлаждение воды, сцепления, рулевого управления и других двигателей. в 1886 году его автомобиль был готов. Это первый автомобиль Benz, построенный в 1886 году является архетип автомобиля. Его основные компоненты используются во всех автомобилях в мире сегодня.9. Эти автомобили первого года было не больше, чем два или три Л.С и достиг более чем l5 со скоростью до 20 километров в час. Все они были изготовлены в ручной работе. Они были очень дорогими, и только богатые поэтому могли позволить себе автомобиль. Большой авто фабрики со временем превратилось от мастерских Benz в Мангейме и Daimler в Штутгарте.

Результаты (русский) 2:

1. Люди всегда мечтали о транспортном средстве, на «само-диск", т.е., проведенной от "Авто-мобильный", из автомобиля, так что ни один народ или животных или не приводится ветром.
2. Изобретение парового двигателя таких самоходных транспортных средств стало возможным. Здесь, с подогревом водяной пар под давлением преобразуется в энергию для вождения транспортного средства. Таким образом, в паре 19-го века питанием железные дороги появились по всей Европе и США. Но есть также выделяли паросиловой перемещения автобусов, судов и вагонов.
. 3 Однако паровой двигатель является большим и тяжелым Au преобразуется в него едва десятую часть количества тепла, содержащегося в угле в качестве топлива в доступной энергии. Нужно было принимать большие запасы угля в поездках, поэтому всегда. Таким образом, они стремились в 19 веке небольшой, легкий в использовании двигатель для небольших транспортных средств, которые выиграли столько энергии из своего топлива. Многие мало, то новых отраслей промышленности и сельского хозяйства также называют для такого двигателя.
. 4 Удивительно, что два человека одновременно, но независимо друг от друга, например, двигатель развивал: двух немцев Готлиба Даймлера (1834-1900) и Карл Фридрих Бенц (1844-1929). Они работали только сто километров друг от друга: Даймлер-Бенц в Штутгарте и Мангейме: и на юго-западе Германии. Тем не менее, они никогда не разговаривали друг с другом, даже не в письменной форме.
5. И сложилось так называемый сгорания или взрыва двигателя: с воспламенением от наименьшее количество топлива в цилиндре с искрой свечи зажигания создает мощный взрыв шок устанавливает поршень в движение. Если такие маленькие взрывы следуют один за другим очень быстро, в результате чего энергия может питать автомобиль. Как этот процесс происходит в четыре этапа, называется этот двигатель также четырехтактный двигатель.
. 6 Daimler начал сначала с изобретателем Николаус Отто (1832-1891), машиностроительного завода в Кельне. Отто уже построены двигатель внутреннего сгорания. (Сегодня бензиновый двигатель названная так по имени его). Но это было построено Отто двигателя была слишком большой и слишком тяжелый для маневра его в авто могу. Au он обратил свою энергию от непрерывного взрыва очень небольших количествах газа. Газ, который раз было только в крупных городах. Поэтому Отто Даймлер разработал данное изобретение на небольшой двигатель. В качестве топлива, он выбрал бензин был относительно экономичным.
. 7 Это был кропотливый процесс для Daimler. Снова и снова взорвалась в его экспериментах топливо в начале цилиндров двигателя. Это сделало его иногда почти отчаяние никогда разработки двигателя. Наконец, в 1885 году, Daimler сделал это. Он изобрел первый двигатель, который может быть легко включены на всех автомобилях и плавно. Итак, очень скоро стал двигатель Daimler во многих странах к электрическим автомобилям. Первый автомобиль был 0,5 л.с. и достиг скорости в шесть километров в час.
. 8 Также Benz был одаренным изобретателем. Он сделал модель, разработанную двигателя внутреннего сгорания Отто жизнеспособным двигателя автомобиля. Во многих двигатель его двигатель Даймлера был выше. Он также разработал другие части, для автомобилей не может управлять: зажигание бензина. сильное электрическое искры, двигатель охлаждающей воды через сцепление, рулевое управление и др. 1886 его автомобиль был готов. Это первый автомобиль Benz с 1886, является оригинальная форма автомобиля. Его основные компоненты используются сегодня во всех автомобилей в мире.
9. Эти автомобили первых лет не было больше, чем 2:58 л.с. и достиг скорости более L5 до 20 километров в час. Все они были сделаны вручную. Они были очень дорогими, и, следовательно, только богатые могли позволить себе автомобиль. Из мастерских Benz в Мангейме и Daimler в Штутгарте разработанных за время большая автозаводов.

Результаты (русский) 3:

1. Народ всегда мечтали о автомобиля, "даже при движении", т.е. в "auto-мобильный", автомобиль, а не людей или животных с приводом от ветра или.
2. С изобретением паровой двигатель, самоходных транспортных средств.Давление элемента обогрева паров воды преобразуется в энергию для привода автомобиля. В этом 19. Столетия повсюду в Европе и в США с паром на базе железных дорог. Но есть также несколько пар силы движения городских и междугородных автобусов, судов и вагонов.
3.