Ursprünglich als Teil der Sonderzüg

Ursprünglich als Teil der Sonderzüge Hermann Görings eingesetzt, dient der Salonwagen nach 1949 vier Kanzlern als rollendes Kanzleramt. Als „exterritorialer Ort“ ist er bei der Moskaureise Konrad Adenauers 1955 vor allem eine Rückzugsstätte für ungestörte Beratungen. Dies ist besonders wichtig, weil es damals noch keine deutsche Botschaft in Moskau gibt. Einen weiteren Höhepunkt stellt 1973 die ungehinderte Fahrt Willy Brandts von Bonn nach West-Berlin über das Gebiet der DDR dar.
Danach rollt der ausgestellte Salonwagen noch viele Jahre als allgemeiner Gesellschaftswagen über das Schienennetz. Wie kaum ein anderes Objekt bezeugt er noch heute lebendige Geschichte.

Результаты (русский) 1:

Первоначально использовался как часть поезда Hermann Göring, седан автомобили как Роллинг Канцелярии после 1949 года четыре Chancellors. Как «экстерриториальных» он является 1955 особенно отступать место для спокойного обсуждения на Konrad Adenauer Московской поездки. Это особенно важно, потому что нет до сих пор нет посольства Германии в Москве. Беспрепятственное путешествие Вилли Брандт из Бонна в Берлин над районом 1973 представляет собой другую высшую точку ГДР. Затем он рулонах выпущенных General company седан на железнодорожной сети в течение многих лет. Он показал сегодня живой истории как и едва ли другой объект.

Результаты (русский) 2:

Первоначально используемый в рамках специальных поездов Герман Геринг, салон автомобиля используется после 1949 года четырех канцлеров как прокатка канцелярию. В качестве «экстерриториального место» он находится в московской поездке Конрада Аденауэра в 1955 году в первую очередь отступление центра для ненарушенных дискуссий. Это особенно важно, потому что до сих пор нет времени посольство Германии в Москве. Другим важным событием является 1973, беспрепятственное поездка Вилли Брандт из Бонна в Западном Берлине на территории ГДР есть.
Тогда выпущенные салон автомобиля рулоны в течение многих лет в качестве общего автомобилей компании на сети железных дорог. Он свидетельствует о том, как никакой другой объект до сих пор живой истории.