Wenn die Bewegung über die Anspruch

Wenn die Bewegung über die Anspruchsdauer gleichbleibend ist, kann der MSDVz auch anhand einer kürzeren Zeitreihe ermittelt werden. Der frequenzgewichtete RMS Wert der Beschleunigung dieser kurzen Zeitreihe wird dann mit der Wurzel der gesamten Beanspruchungsdauer T0 multipliziert.

Die Anzahl der Passagiere, die an Seekrankheit leiden ist des Weiteren von der Zusammensetzung der Gruppe abhängig. Zum Beispiel sind Erfahrung, Alter und Geschlecht ausschlaggebende Parameter für die Anfälligkeit für Seekrankheit. Diesem Zusammenhang wird durch einen Parameter (Km) Rechnung getragen, der mit dem MSDVz multipliziert wird. Bei einer gemischten Gruppe von unerfahrenen Frauen und Männern wird Km=1/3 vorgeschlagen.
Der Prozent Anteil der Seekranken Personen ergibt sich demnach aus der folgenden Gleichung:

Balance-, Ermüdunqs- und Rutschprobleme
Die Bewegungen einer Arbeitsplattform können dazu führen, dass eine darauf arbeitende Person in ihrer Arbeit gestört wird.
Zum Einen muss Energie verwendet werden, um die Balance zu halten, was auf Dauer ermüdet. Andererseits wird Konzentration für das Halten der Balance von der eigentlichen Arbeit abzogen, im Sinne von „Eine Hand fürs Schiff, eine Hand für sich selbst“. Der Verlust der Balance kann durch zweierlei Vorgänge verursacht werden; Umkippen und Rutschen, die wiederum beide hauptsächlich von der vertikalen und horizontalen Beschleunigung abhängig sind. Der Vorfall eines Rutschens oder Umfallens wird als Mil benannt nach „Motion Induced Interruptions“.
Um zu rutschen, muss die folgende Gleichung erfüllt sein:

Wobei a_quer die Beschleunigung in horizontaler Ebene und a_vert in vertikaler Ebene bezeichnet und p der Reibbeiwert zwischen z.B. der Schuhsohle und dem Untergrund ist. Der Reibbeiwert zwischen Stahl und Gummi ist in der Größenordnung zwischen 0.3 und 0.7. Dieser Wert ist stark beeinflusst durch die Beschaffenheit der Oberfläche (trocken, nass, ölig, usw.).
In der Annahme, dass keine Maßnahmen unternommen werden, das Gleichgewicht zu halten, fängt eine Person an zu kippen, wenn die folgende Gleichung erfüllt ist.
I bezeichnet den horizontalen Abstand des Gewichtsschwerpunktes der Person zum Umdrehungspunkt, d.h. zum Fuß und h ist der vertikale Abstand zwischen dem Gewichtsschwerpunkt und dem Umdrehungspunkt. Für den Umkipp-Beiwert l/h wird ein Standardwert von 0.25 für einen normalen Menschen empfohlen [7i],
In Abhängigkeit zur Komplexität der Tätigkeit und der möglichen Konsequenz eines Umkippens bzw. Rutschens ist der Grenzwert an die Frequenz des Mil gebunden.
Die von Graham in Abhängigkeit von dem Risikoniveau vorgeschlagenen Grenzwerte sind in Tabelle 1 dargestellt.

Результаты (русский) 1:

Если движение по длительности претензии, MSDVz с помощью коротких временных рядов может быть определена. Частота взвешенный Среднеквадратичное значение ускорения этой серии короткое время затем является корнем стресса на протяжении периода умножается T0.Количество пассажиров, страдающих от морской болезни, также зависит от состава группы. Например опыт работы, возраст и пол являются важнейших параметров восприимчивости к морской болезни. (Км) приходится на параметр этой связи, который умножается на MSDVz. Предлагается смешанная группа неопытных мужчин и женщин км = 1/3.Процент доли морская болезнь людей поэтому возникает из следующего уравнения:Баланс - и Ermüdunqs - проблемы скольженияДвижения рабочей платформы может привести, что ИТ-персонал человек встревожен в их работе.Энергия должна использоваться для поддержания баланса, что устал в долгосрочной перспективе. С другой стороны остается концентрация для поддержания баланса фактических трудозатрат, в смысле «руку на корабль, руку для себя». Потеря равновесия могут быть вызваны разными процессами; Опрокидывания и слайды, которые в свою очередь зависит от обоих вертикальных и горизонтальных ускорения. Инциденте скольжения или падения называют MIL после того, как «Движение индуцированной прерывания производства».Для скольжения, должны быть удовлетворены следующие уравнения:Где a_quer — ускорение в горизонтальной плоскости и a_vert в вертикальной плоскости и p является коэффициент трения между например подошвы обуви и метро. Коэффициент трения между стали и каучука находится в диапазоне от 0,3 до 0,7. Это значение находится под сильным влиянием поверхности (сухих, влажных, жирной, и т.д.).Исходя из того, что будет принято никаких мер для поддержания баланса, человек начинает наклонить когда следующее уравнение имеет значение true.Я ссылается на расстояние по горизонтали тяжести субъекта к точке вращения, т.е. основание и h является вертикальное расстояние между центром тяжести и точкой вращения. Для подсказки над коэффициент л/ч значение по умолчанию рекомендуется 0,25 для нормального человека [7i],В зависимости от сложности деятельности и возможное последствие опрокидывания или скольжения связано ограничение по частоте mil.В таблице 1 приведены предельные значения, предлагаемые Грэм в зависимости от уровня риска.

Результаты (русский) 2:

Если движение на период претензии является постоянным, MSDVz также может быть определена с помощью более короткий временной ряд. Значение частоты, взвешенных RMS ускорения, что короткие временные ряды затем умножается на квадратный корень из общего времени экспозиции T0. Количество пассажиров, кроме того, в состав группы, которая страдает от морской болезни зависит. Например, опыт, возраст и пол являются ключевыми параметрами для восприимчивости к морской болезни. Эта связь поддерживается параметр (км) законопроект, который умножается на MSDVz. В смешанной группе неопытных женщин и мужчин км = 1/3 предложил. Процентное содержание морской болезни людей, следовательно, приводит из следующего уравнения: баланса, Ermüdunqs- и скольжения проблем, движениями рабочей платформы может привести к последующей обработки Человек нарушается в своей работе. С одной стороны, должны быть энергии, используемой для поддержания баланса, который усталость в течение долгого времени. С другой стороны, концентрации проведения баланс фактической работы отошла, что означает "с одной стороны для корабля, с одной стороны, для себя." Потеря равновесия может быть вызвано двумя процессами; Опрокидывания и слайды, которые в свою очередь зависит, главным образом, на обоих вертикальных и горизонтальных ускорений. . Инцидент поскользнуться или упасть обозначается как MIL для "движения индуцированные Перебои" проскочить в порядке, следующее уравнение должно быть выполнено: Где a_Quer обозначает ускорение в горизонтальной плоскости и a_vert в вертикальной плоскости и р коэффициент трения между например подошва и подполье. Коэффициент трения между сталью и резиной находится в диапазоне между 0,3 и 0,7. Это значение сильно зависит от характера поверхности (сухая, влажная, жирная и т.д.). В предположении, что никакие меры не будут приняты, чтобы сохранить баланс, человек начинает наклоняться, когда следующее уравнение удовлетворяется. Я обозначает расстояние по горизонтали от центра тяжести человека к точке вращения, т.е. у подножия и ч расстояние по вертикали между центром тяжести и точкой вращения. Для коэффициента опрокидывания л / ч, значение по умолчанию 0,25 для нормального человека рекомендуется [7i], в зависимости от сложности деятельности и возможных последствий в случае опрокидывания или соскальзывания предельного значения связан с частотой Миля. Грэм Предлагаемый в соответствии с порогами уровень риска представлены в таблице 1.