Die Bundesrepublik ist nur ein verh

Die Bundesrepublik ist nur ein verhältnismäßig kleines Land im Herzen Europas. Nur rund 1000 Kilometer sind es von Norden nach Süden. Auf dieser Fläche befindet sich aber eines der intensivsten Verkehrssysteme der Erde: ein dichtes Autobahnnetz, große Wasserstraßen, internationale Flughäfen, Tausende von Kilometern Eisenbahnstrecken und Häfen an der See und im Binnenland. Ohne Straßen, Schienen und Luftverkehr kann kein Industrieland existieren.
Das größte Transportunternehmen in der BRD ist die Deutsche Bundesbahn (DB). Sie dient für die Beförderung von Massengütern und für den Personenverkehr. Die Durchschnittsgeschwindigkeiten auf der Schiene liegen bei 80 km/h (D-Züge) und 108 km/h für Intercity-Züge. Es gibt Strecken (440 km lang), wo die Züge 200 km/h fahren und ganz neue Strecken (Hannover-Stuttgart, 327 km, Mannheim-Stuttgart, 100 km), auf denen Geschwindigkeiten von 250 km/h möglich sind.
Im Wettlauf zwischen Straße und Schiene nimmt die Straße immer den 1. Platz ein. Das liegt vor allem daran, daß das gut ausgebaute Netz von Bundesstraßen (Autobahnen und Fernstraßen), Landes - und Gemeindestraßen einen Gütertransport ohne Umladung von Tür zu Tür erlaubt. (Die Bundesrepublik hat nach den USA das längste Autobahnnetz der Welt). Es gibt jedoch viele Gebiete, wo Schiene und Straße nicht miteinander konkurieren, sondern einander ergänzen. So beispielsweise, im "Huckepackverkehr", bei dem die Lastkraftwagen (LKWs) auf Spezialwaggons der DB befördert werden.
Die Bundesrepublik hat auch ihre eigene Handelsflotte aus 1200 Schiffen (alte Bundesläder). Sie ist modern und leistungsfähig. Heute werden hochwertige Spezialschiffe im Containerverkehr und im Roll-on-Roll-off-Verkehr eingesetzt. Zu den größten Seehäfen gehören Hamburg, Bremen, Bremerhaven und Lübeck, und die wichtigsten Binnenhäfen sind Duisburg, Mannheim, Hamburg, Köln, Ludwigshafen u. a.
Die Deutsche Lufthansa gehört heute zu den erfolgreichsten inter¬national tätigen Luftverkehrsgesellschaften. Insgesamt sind am Luftverkehr zwischen den größten Flughäfen (Berlin-Tegel, Bremen, Düsseldorf, Frankfurt/M, Hamburg, Hannover, Köln-Bonn, München, Stuttgart) und dem Ausland etwa 90 Linienfluggesellschaften und viele Charterfluggesellschaften beteiligt.
Die Verkehrspolitik der Bundesrepublik steht vor großen Aufgaben. Die rasche Motorisierung hat schwierige Probleme mit sich gebracht. Neben Verkehrsunfällen ist hier vor allem die Belastung der Umwelt durch Abgase und Lärm zu nennen. Auch das Verkehrsnetz der neuen Bundesländer (die ehemalige DDR) muß modernisiert werden. Beim Gütertransport muß der kombinierte Verkehr mit Transportketten aus Schiff, Bahn und LKWs zügig ausgebaut werden.

Результаты (украинский) 1:

Федеративна Республіка є відносно невеликою країною в самому центрі Європи. Там тільки близько 1000 кілометрів є з півночі на південь. У цій області, один з найбільш інтенсивним рухом але чи систем Землі: мережі щільна автомагістралей, великі водні шляхи, міжнародні аеропорти, залізничні колії кілометрів і портів на море і внутрішні тисячі. Немає промислових країні може існувати без дорогами, залізничними та авіатранспорт.Deutsche Bundesbahn (DB) є найбільшої транспортної компанії в Німеччині. Він використовується для перевезення сипучих вантажів та пасажирський транспорт. Середня швидкість на трасі знаходяться в 80 км/год (D-Züge) і 108 км/год для міжміських поїздів. Існують маршрутів (440 км в довжину), де поїзди 200 км/год і нові маршрути (Hannover-Штутгарт, 327 км, Мангеймі-Штутгарт, 100 км), де можливі швидкості 250 км/год.Дорога є завжди 1 конкуренція між автомобільні та залізничні. Це головним чином тому, що добре розвинена мережа автомобільні дороги федерального значення (доріг і доріг), державних і місцевих доріг дозволяє перевезення вантажу без перевантаження від дверей до дверей. (Після Сполучених Штатів, Федеративна Республіка має найдовший шосе мережа у світі). То є багато областей, де автомобільні та залізничні не конкурують, але доповнюють один одного. Наприклад, в "Piggyback", яка сприяла вантажних автомобілів (автомобілі) на спеціальні вагони дБ.Федеративна Республіка має свій власний торговий флот кораблі 1200 (старий Bundesläder). Вона є сучасною і ефективною. Сьогодні високої якості спеціального призначення кораблів використовуватися в контейнерних перевезень і рулон на roll-off трафіку. Гамбург, Любек, Бремен і Бремерхафені серед найбільших морських портів, і найбільш важливих внутрішніх порти Дуйсбург, Гамбург, Кельн, Мангейм, Ludwigshafen та інші.Lufthansa авіакомпаніям Німецька є однією з найбільш успішних inter¬national діють авіакомпаній. В цілому близько 90 авіакомпаній і багато чартерних авіакомпаній беруть участь у повітряних перевезень між головними аеропортами (Берлін-Тегель Бремен Дюссельдорфа, Франкфурт-на-Майні, Гамбург, Ганновер, Кельн, Мюнхен, Штутгарт), так і за кордоном.Транспортної політики Федеративної Республіки стикається з головних проблем. Швидке особі був складних задач. На додаток до дорожньо-транспортних пригод особливо впливу на навколишнє середовище з вихлопних газів і шуму є щоб назвати декілька. Транспортна мережа новий Länder (колишня Східна Німеччина) повинні бути модернізована. Комбіновані транспортний ланцюг від корабля, залізничним і автомобільним трафік швидко повинні бути видалені для перевезення вантажів.

Результаты (украинский) 2:

Федеративна Республіка є відносно невелика країна в центрі Європи. Тільки близько 1000 км це з півночі на південь. На цій поверхні, але і є одним із найінтенсивніших транспортних систем Землі: густа мережа автодоріг, водних шляхів, великих міжнародних аеропортах, тисячі кілометрів залізниць на і гаваней на березі озера і внутрішніх. Без доріг, залізниць та повітряного транспорту може. Є немає промислових
країні за величиною транспортна компанія в Німеччині німецькі федеральні залізниці (DB). Він використовується для перевезення сипучих вантажів і пасажирських перевезень. Середні швидкості залізницею знаходяться на 80 км / год (D-поїздів) і 108 км / год за InterCity поїзда. Є маршрути (440 км), де поїзди 200 км / год їздити і абсолютно нові маршрути (Ганновер-Штутгарт 327 км, Мангейм-Штутгарт, 100 км), де швидкості 250 км / год можливі.
У гонці між автомобільним і залізничним транспортом йде по шляху завжди 1-е місце. Це головним чином тому, що добре розвинена мережа основних доріг, автомагістралей і (магістральні дороги), держави - ​​і місцевих доріг дозволяє вантажних перевезень без перевалки від дверей до дверей. (Федеративна Республіка після США найдовший мережевий шосе в світі). Тим не менш, є багато областей, де залізничні та автомобільні не конкурують один з одним, а доповнюють один одного. Наприклад, в "контрейлерних", в якому вантажівки (вантажні автомобілі) перевозяться на спеціальних вагонах БД.
Федеративна Республіка також має свій власний торговий флот в 1200 суден (старий Bundesläder). Це сучасний і ефективний. Якість Сьогодні спеціалізовані судна для контейнерних перевезень і транспортних операцій рулонних-на спад. Одна з найбільших морських портів: Гамбург, Бремен, Бремерхафен і Любек, і найбільш важливі внутрішні порти Дуйсбург, Мангейм, Гамбург, Кельн, Людвигсхафен, зокрема,
німецька авіакомпанія Lufthansa є одним з найуспішніших операційних inter¬national авіакомпаній. В цілому, беруть участь близько 90 авіакомпаній і багато чартерні авіакомпанії на повітряному транспорті між найбільшими аеропортами (Берлін-Тегель, Бремен, Дюссельдорф, Франкфурт / М, Гамбург, Ганновер, Кельн-Бонн, Мюнхен і Штутгарт) і за кордоном.
Транспортна політика Федеративної Республіки в фронті великі завдання. Швидке автомобілізації привів складні проблеми. На додаток до дорожньо-транспортних пригод тут особливо навантаження на навколишнє середовище за рахунок забруднення і шуму згадується. Навіть транспортна мережа в нових землях (колишньої НДР) потребує модернізації. У вантажних перевезень, комбіновані перевезення з транспортними ланцюгами баржі, залізничним і автомобільним повинні бути швидко розширюється.