Der Dieselmotor ist heute aus Indus

Der Dieselmotor ist heute aus Industrie und Verkehr nicht mehr wegzudenken. Er läuft in Hunderttausenden von Autos, treibt Lokomotiven und Schiffe an und nutzt seine Kraft auf vielen stationären Anlagen als Antrieb und Stromerzeuger. Weltweit hat sich Rudolf Diesel einen Namen gemacht durch den nach ihm benannten Motor, der ohne Zündeinrichtung arbeitet, billiges Rohöl verbrennt und wegen seiner Verdichtung über einen hohen Wirkungsgrad verfügt. Es ist bekannt, dass im üblichen Verbrennungsmotor im Zylinder ein Brennstoff-Luft-Gemisch eingesaugt und verdichtet wird. Aber im Dieselmotor wird reine Luft eingesaugt und erst im Moment der höchsten Verdichtung das Rohöl eingespritzt.
Am 28. Februar 1892 hat der Maschinenbauingenieur seinen selbstzündenden Verbrennungsmotor patentieren lassen. Seine Patenturkunde trägt die Nr. 67207 des Kaiser¬lichen Patentamtes in Berlin.
Am 18. März 1858 als Sohn deutscher Eltern in Paris geboren, studierte Diesel Maschinenbau in Augsburg und an der Technischen Hochschule in München, die ihm viele Jahre später, 1907, die Ehrendoktorwürde verlieh. Seine berufliche Laufbahn begann er als Mitarbeiter des Kältetechnikers Professor Carl von Linde, der ihn beauftragte, einen mit Ammoniakdampf betriebenen Kleinmotor zu konstruieren. 1890 verließ Diesel wieder Paris, wohin er nach seinem Studium zurückgekehrt war. Nunmehr vertrat er die Geschäftsinteressen von Linde in Berlin. In seiner Wohnung an der Brückenallee entstanden die grundlegenden Konzeptionen und Schriften, die zum motortechnischen Dieselverfahren durch Selbstentzündung führten.
Lizenzen gingen in viele Länder und machten Diesel zum Millionär. Auf der Pariser Weltausstellung 1900 wurde seinem Motor der "Grand Prix" zuerkennt. 1912 nahm die Preußisch-Hessische Staatsbahn die erste Diesellokomotive in Betrieb. Die erste in den 20er Jahren in den USA eingesetzte Großdiesellok mit 1450 PS stammte von Krupp in Essen und besaß auch schon ein mechanisches Getriebe. Auch die Sowjets bestellten zwei Großdieselloks, die im Herbst 1924 ausgeliefert wurden. 1934 kam der erste Personenkraftwagen (PKW) mit Dieselantrieb auf den Markt.
Das Vermögen, das Rudolf Diesel mit seinem Motor machte, verlor er an den Börsen von Berlin, Paris, London und New York. Was von seinen Millonen übriggeblieben war, zerrann bei unglücklichen Grundstücksspekulationen.
Der Erfinder dieses heute in der ganzen Welt bekannten Motors starb eines unnatürlichen Todes. Am 29. September 1913 verschwand er unbemerkt bei der Überfahrt von Antwerpen nach Harwich von Bord der "Dresden". Seine Leiche wurde am 18. Oktober 1913 gefunden. Aber die Umstände seines Todes sind bis heute ungeklärt.

Результаты (русский) 1:

Дизельный двигатель сегодня не представляем себе от промышленности и транспорта. Он бежит в сотни тысяч автомобилей, вождение локомотивов и судов и использует свою власть для многих стационарных установок как генераторы привода и мощности. Во всем мире стал Рудольф Дизель, сделал имя через двигатель, назван в честь его, который работает без устройства зажигания, сжечь дешевые сырой нефти и имеет высокую степень эффективности из-за его сжатия. Известно, что смесь топлива и воздуха всасывается и сжатых в двигатель обычного внутреннего сгорания в цилиндре. Но в дизельный двигатель чистый воздух всасывается и только в момент высокого сжатия впрыском масла.На 28 февраля 1892 года инженер-механик сделал запатентованной себя воспламенять двигателя внутреннего сгорания. Его патент сертификат несет № 67207 Kaiser¬Lichen патентного ведомства в Берлине.Дизель, родился 18 марта 1858 как сын немецких родителей в Париже, изучал машиностроение в Аугсбурге и в техническом университете в Мюнхене, который спустя много лет, в 1907 году, был удостоен почетного доктора. Он начал свою карьеру в качестве работника Kältetechnikers профессор Карл von Linde, который поручил ему создать небольшой двигатель с паров аммиака. в 1890 году Дизель уехал из Парижа, где он вернулся на свои исследования. Теперь он представлял интересы бизнеса Linde в Берлине. Основные понятия и сочинительства, которые привели к технологии дизельных двигателей через самовозгорание появились в своей квартире на мосту авеню.Лицензии пошли на многие страны и сделал миллионером дизель. На Парижской Всемирной выставке в 1900 году был его двигатель награды «Гран-при». в 1912 году прусский гессиана государственные железные дороги приняли первый дизель тепловоза в эксплуатации. Первый большой Тепловозный паровоз в 20-е годы в Соединенных Штатах с 1450 HP пришли "Крупп" в Эссене и был также механической передачи. Советская власть приказал два больших дизельных локомотивов, в осени 1924 года. в 1934 году появились первые пассажирские автомобили (легковые автомобили) с дизельными двигателями на рынке.Он потерял богатство, что Рудольф Дизель с двигателем, фондовые биржи Берлина, Парижа, Лондона и Нью-Йорка. Что осталось от его миллионы, остановился высохла сожаления земли спекуляции.Изобретатель этого двигателя, известный сегодня во всем мире умерли от естественных причин. 29 сентября 1913 года он исчез незамеченный на переходе от Антверпена до Harwich на борту «Дрезден». Его тело было обнаружено 18 октября 1913 года. Но обстоятельства его смерти до сих пор неясно.