Bei der Betriebsbrems und des Zuges

Bei der Betriebsbrems und des Zuges werden verschiedene Bremsen verwendet. Nutzt man bei einer Geschwindigkeit von 35 km h elektrodynamische Bremsen aus, so wind ab 35 km h elektropneumatisch gebremst. Für Schnellbremsungen ist eine Magnet-Schienenbremse vorhanden. Das Anfahren wird mit einem Thyristerumformer stufenlos über Widerstände geregelt. Die Fahrmoto haben folgenden Hauptdaten: Stundenleistung 215km, Stundenstrom 320 A, Masse 1440 kg. Der Achsantrieb erfolgt über eine Kupplung elastisch.

Результаты (русский) 1:

Для тормоза и поезда используются различные тормоза. Он использует преимущества электродинамический тормоз, на скорости 35 км ч, так что ветер вниз 35 км ч электро пневматическое торможение. Существует магнитный Железнодорожный тормоз для быстрого торможения. Начиная это непрерывно с Thyristerumformer о резисторов. Управляя мотор имеют следующие основные данные: ежечасное выход 215 км, ч мощность 320 A, размер 1440 кг. Ось привода через упругой муфты.

Результаты (русский) 2:

При использовании Тормоз услуг, и поезд различные тормоза. один использует со скоростью 35 км час электродинамических тормозов, так что ветер тормозится электро с 35 км ч. Для экстренного торможения, магнитный рельс тормоза присутствует. Запуск управляется Thyristerumformer непрерывно через резисторы. Приводной двигатель имеет следующие основные данные: Часовая производительность 215km, часы ток 320 А, масса 1440 кг. Конечный привод осуществляется эластично через муфту.

Результаты (русский) 3:

в различных betriebsbrems и торможения поезда.через один скорость в 35 км от электрической тормозной h h 35 км, так что ветра - пневматические тормоза.как магнит schienenbremse schnellbremsungen существует.Это позволит начать один thyristerumformer непрерывного регулируемый резистор регулирования.имеет следующие характеристики: fahrmoto 二一五 километров в час, stundenstrom качества 3201440 кг.этот achsantrieb через муфта упругая.