Verkehrswesen in der Bundesrepublik

Verkehrswesen in der Bundesrepublik.

Die Bundesrepublik ist nur ein verhältnismäßig kleines Land im Herzen Europas. Nur rund 1000 Kilometer sind es von Norden nach Süden. Auf dieser Fläche befindet sich aber eines der intensivsten Verkehrssysteme der Erde: ein dichtes Autobahnnetz, große Wasserstraßen, internationale Flughäfen, Tausende von Kilometern Eisenbahnstrecken und Häfen an der See und im Binnenland. Ohne Straßen, Schienen und Luftverkehr kann kein Industrieland existieren.

Im Wettlauf zwischen Straße und Schiene nimmt die Straße immer den 1. Platz ein. Das liegt vor allem daran, daß das gut ausgebaute Netz von Bundesstraßen (Autobahnen und Fernstraßen), Landes- und Gemeindestraßen einen Gütertransport ohne Umladung von Tür zu Tür erlaubt. (Die Bundesrepublik hat nach den USA das längste Autobahnnetz der Welt). Es gibt jedoch viele Gebiete, wo Schiene und Straße nicht miteinander konkurieren, sondern einander ergänzen. So beispielsweise, im ‘Huckepackverkehr’, bei dem die Lastkraftwagen (LKWs) auf Spezialwaggons der DB befördert werden.

Die Verkehrspolitik der Bundesrepublik steht vor großen Aufgaben. Die rasche Motorisierung hat schwierige Probleme mit sich gebracht. Neben Verkehrsunfällen ist hier vor allem die Belastung der Umwelt durch Abgase und Lärm zu nennen. Auch das Verkehrsnetz der neuen Bundesländer ( die ehemalige DDR ) muss modernisiert werden. Beim Gütertransport muss der kombinierte Verkehr mit Transportketten aus Schiff, Bahn und LKWs zügig ausgebaut werden.

Результаты (украинский) 1:

Транспорт Федеративної Республіки.Федеративна Республіка є відносно невеликою країною в самому центрі Європи. Там тільки близько 1000 кілометрів є з півночі на південь. У цій області, один з найбільш інтенсивним рухом але чи систем Землі: мережі щільна автомагістралей, великі водні шляхи, міжнародні аеропорти, залізничні колії кілометрів і портів на море і внутрішні тисячі. Немає промислових країні може існувати без дорогами, залізничними та авіатранспорт.Дорога є завжди 1 конкуренція між автомобільні та залізничні. Це головним чином тому, що добре розвинена мережа федерального доріг (автомагістралей і доріг), державних і місцевих доріг дозволено перевезення вантажу без перевантаження від дверей до дверей. (Після Сполучених Штатів, Федеративна Республіка має найдовший шосе мережа у світі). То є багато областей, де автомобільні та залізничні не конкурують, але доповнюють один одного. Наприклад, у 'Piggyback', сприяли вантажних автомобілів (автомобілі) на спеціальні вагони дБ.Транспортної політики Федеративної Республіки стикається з головних проблем. Швидке особі був складних задач. На додаток до дорожньо-транспортних пригод особливо впливу на навколишнє середовище з вихлопних газів і шуму є щоб назвати декілька. Транспортна мережа новий Länder (колишня Східна Німеччина) повинні бути модернізована. Комбіновані транспортний ланцюг від корабля, залізничним і автомобільним трафік швидко повинні бути видалені для перевезення вантажів.

Результаты (украинский) 3:

Транспорт до Федеративної Республіки Німеччина.

Федеративної Республіки Німеччина є лише порівняно невеликі країни в центрі Європи. Є лише близько 1000 км з півночі на південь. Але на цьому покритті знаходиться це одна з найбільш інтенсивне транспортних систем землі: щільної мережі з автомагістралі, основними внутрішніми водними шляхами, міжнародного аеропорту,Тисячі кілометрів колій і порти на море та внутрішніх водних шляхах. Без дороги, залізничні колії і повітряним транспортом можуть не розвинена країна існує.

В гонці між автомобільні та залізничні дороги завжди 1. Місце. В основному це пов'язано з тим, що добре розвинена мережа доріг (їзні шляхи та автомагістралей),Державних та місцевих дорогах. вантажного транспорту без перевалка двері-двері. Після США (Федеративної Республіки Німеччина має найдовший шосе у світі система). Втім, є багато місць, де залізничних і автомобільних не завжди означає протистояння, а доповнюють один одного. Наприклад, в 'контрейлерних', в якій важких вантажів транспортних засобів (що швидко псується) транспортуються на спеціальних вагонів DB.

Транспортна політика Федеративної Республіки стоїть основні завдання. Швидке електрифікації має складні проблеми. Поруч з ДТП тут зокрема, навантаження на навколишнє середовище внаслідок викидів і шуму. Також транспортна мережа нового федерального держав (колишній DDR ) має бути модернізовані.На транспортування товарів має бути комбінованого транспорту з транспортних мереж з судна, залізничні та вантажівок буде швидко розширюється.