1. EinleitungIn der Maritimen Indus

1. Einleitung
In der Maritimen Industrie ist eine Vielzahl verschiedener Planungssysteme im Einsatz. Jedes dieser Systeme arbeitet mit eigenen nativen Datenformaten und Formatprotokollen, deren Konvertierung in vereinbarte Austauschformate kaum abgestimmt ist und eine durchgängige Handhabung von Konstruktionsdaten sowie den Austausch von 3D-CAD-Modellen zwischen Schiffsplanern, Equipmentlieferanten und Werften stark behindert. Die Akzeptanz einer Nutzung von 3D-CAD-Daten in VR-Systemen wird wesentlich vom Aufwand bestimmt, den die Aufbereitung der Daten für die Nutzung in der VR-Session und die Weiterverwendung von Änderungen aus der VR-Session heraus erzeugen.
Damit in der Zukunft VR-Systeme effizient in der Unikat-Fertigung Schiffbau Einzug halten können, wird die Zulieferindustrie ihre Produkte als 3D-CAD-Hüllenmodelle einbringen müssen.
Bereits heute fordern Werften und Design-Büros für die Schiffsplanung von der Zulieferindustrie vermehrt solche 3D-Modelie ein, um Aufwand und Planungszeiten zu verkürzen und mit Originalmodellen seiner Lieferanten eine größere Planungssicherheit zu gewinnen.
Derzeit werden Equipments der Zulieferer im werfteigenen CAD-System an Hand von Zeichnungen nachmodelliert, was zu Ungenauigkeiten führen kann, die häufig erst beim realen Einbau des Equipments sichtbar werden.
Die Verfügbarkeit der Rohranschlußinformationen am 3D-Modell sowie die „intelligente“ Verknüpfung dieser Informationen mit dem 3D-CAD-Austausch-Modell direkt aus dem MDT Motor-konstruktionssystem Pro/Engineer heraus stellen gegenwärtig die größten Hürden für eine sinnhafte Bereitstellung von 3D-Hüllen-Modellen von Antriebsmotoren und Zubehör für die Nutzung in VR-Systemen dar. Fehlende Format-Vereinbarungen (Protokoll-Standards) und die Modellgrößen, mit denen die CAD-Modelle die Konstruktions-und VR-Systeme belasten, bilden einen weiteren Problemkomplex für die Akzeptanz von CAD-Modellen, die direkt durch die Equipment-Lieferanten erzeugt werden.







2. Aufgabenstellung
Im Rahmen des Projektes sollten standardisierte Anforderungen an eine effiziente Prozesssteuerung und Prozessintegration in schiffbauspezifische Funktionserweiterungen der VR- Technologie und des 3D-Datenaustausches zwischen Werft und Zulieferindustrie untersucht werden. Mit den Projektpartnern zusammen wurden Kriterienkataloge und Szenarien erarbeitet und ein Benchmark über neutrale 3D-Austauschformate vorgenommen.
Für MDT waren der Bereitstellungsprozess und die Qualität der 3D-Daten im Focus der Arbeit.
Weiterhin sollten Prozesse und Methoden für den Einsatz von 3D-Daten bei Dokumentation und Schulung definiert werden.

3. Ziel des Projektes
Ist es Anforderungen an CAD-Formate zu definieren,
Vorhandene Formate auf den schiffbauspezifischen Bedarf zu prüfen,
Formate für den Einsatz in VR-Anwendungen zu testen,
Methoden und Verfahren zu entwickeln, 3D-Modelle der Werft für die CAD-Planung und VR- Visualisierung bereitzustellen,
den Einsatz von CAD-Modellen in Dokumentationssystemen, Schulungsanwendungen und Schulungssoftwaresystemen zu ermöglichen.

4. MDT Arbeitspakete


2.5. Zulieferdaten
2.5.1 Modellierungsaufwand
2.5.2 Datenmodell und wesentliche Datentypen
2.5.3 Workflow und Kooperation mit Werften
2.5.4 E-Katalog
3.4 Unterstützung von Wartungsprozessen
3.4.1 3D-PDF zur Visualisierung von Wartungsprozessen
3.4.2 VR zur Visualisierung und Überprüfung von Wartungsprozessen
3.4.3 Interaktives Präsentationssystem zur Erzeugung von Wartungsdokumentation
3.4.4 Vergleich der Lösungen

Результаты (русский) 1:

1. ВведениеСуществует целый ряд различных систем планирования используются в морской отрасли. Каждая из этих систем работает с собственной собственные форматы данных и формат журналов, которые преобразуются в согласованных форматов обмена вряд ли соответствует и значительно затрудняет последовательное обработка данных проектирования, а также обмена 3D CAD модели между корабль дизайнеров, поставщики оборудования и верфи. Прием использования 3D CAD данных систем виртуальной реальности определяется много усилий, подготовки данных для использования в сеансе VR и повторное использование изменений от сессии VR, продукты.Таким образом, чтобы в будущем систем VR эффективно корма может держать судостроения в уникальный производственный, индустрии нужно будет принести свою продукцию как 3D-CAD-Hüllenmodelle.Уже ярдов и Дизайн офисов для планирования корабль снабжения промышленности требуют больше таких 3D-Modelie, чтобы сократить усилия и планирования раз и выиграть больше планирования безопасности с оригинальными моделями своих поставщиков.В настоящее время являются оборудованием поставщиков в системе CAD собственный двор на руки чертежи моделей, которые могут привести к неточности, часто только появляться на реальной установки оборудования.Наличие сведений о соединении труб на 3D-модели, а также «умный» связь этой информацией с 3D-CAD-Austausch-Modell непосредственно из MDT мотор konstruktionssystem Pro/engineer, в настоящее время представляют крупнейших препятствий для значимого положения 3D-Hüllen-Modellen от тяговых электродвигателей и аксессуары для использования систем виртуальной реальности. Отсутствует формат соглашений (протокол стандартов) и размеры модели, где CAD модели заряд для строительства и систем VR, образуют комплекс для принятия моделей CAD, которые производятся непосредственно поставщиком оборудования еще одна проблема.2. задачаВ рамках проекта должны быть расследованы стандартных требований для эффективного процесса управления и процесса интеграции в судостроении конкретных улучшений VR технологии и 3D-Datenaustausches между верфи и ее поставщиками. С партнерами проекта критерии и сценарии были разработаны и сделаны эталоном нейтральных 3D-Austauschformate.Процесс развертывания и качество 3D данных в центре внимания работы были для MDT.Кроме того процессы и методы для использования 3D данных документации и подготовки кадров должны быть определены.3 Цель проектаЭто для определения требований к CAD форматов,Существующие форматы для судостроительной промышленности необходимо учитыватьФорматы для использования в VR приложений для тестирования.Методы и процедуры разработки, чтобы обеспечить визуализации 3D моделей верфи для проектирования и VR-Использование моделей CAD систем документации, чтобы позволить подготовки приложений и систем программного обеспечения.4. MDT рабочих пакетов2.5. данные поставщиков2.5.1 моделирования усилий2.5.2 данных модели и фундаментальных типов данных2.5.3 рабочего процесса и сотрудничество с верфи2.5.4 E-Каталог3.4 поддержка процессов обслуживания3.4.1 3D PDF для визуализации процессов обслуживания3.4.2 VR для визуализации и проверки процессов обслуживания3.4.3 интерактивная презентация системы для производства эксплуатационная документация3.4.4 сравнить решения

Результаты (русский) 2:

1. Введение
в морской отрасли является широкое разнообразие систем планирования в использовании. Каждая из этих систем использует свои собственные форматы данных и родной формат протоколов, чьи преобразования вряд ли соответствует в согласованных форматов обмена и сильно затруднено последовательное обращение проектных данных и обмен моделей 3D CAD между судовых дизайнеров, поставщиков оборудования и верфей. Принятие в использовании данных 3D-CAD в системах виртуальной реальности в значительной степени определяется усилиями производить подготовку данных для использования в сессии ВР, а также изменения повторного использования из сессии ВР из.
Таким образом, в будущем Системы VR эффективно в уникальной продукции может держать сбора судостроение, поставщики должны будут привести свои продукты в качестве моделей 3D CAD дело.
Уже сегодня называя верфи и конструкторские бюро для планирования корабль снабжения промышленности увеличилась тех, 3D Modelie заказ чтобы сократить расходы и время планирования и выиграть с оригинальными моделями своих поставщиков большую безопасность планирование.
В настоящее время, поставщики оборудования моделируются в собственной системе CAD верфи со ссылкой на чертежи, которые могут привести к неточностям, которые часто видны только при фактической установке оборудования.
Наличие информации для присоединения воздуховода на 3D-модели и «умной» связать эту информацию с обменной модели 3D CAD непосредственно из системы проектирования двигателя MDT Pro / Engineer доказать настоящее самые большие препятствия для полноценного развертывания 3D-моделей-оболочки приводных двигателей и аксессуаров для использования в системах виртуальной реальности. Отсутствие соглашений формата (стандартов) и протокол типовых переменных, с которой бремя модели CAD строительные и VR систем, образуют дополнительный комплекс проблем для принятия CAD модели, которые производятся непосредственно оборудования поставщиков .. 2 Задача В ​​рамках проекта должны стандартизированные требования к эффективному контролю процесса и процесса интеграции в судостроительной конкретных функциональных усовершенствований технологии VR и 3D обмена данными между рассмотрены верфи и поставщиков отрасли. Партнеры проекта критериев и сценариев были разработаны и проведены бенчмарк на нейтральных 3D форматов обмена. Для MDT процесс развертывания и качество 3D-данных в фокусе работы были. Кроме того, следует процессы и методы использования 3D-данных для документации и обучение определяется .. 3 Целью проекта является то, чтобы определить требования для форматов САПР, чтобы исследовать существующие форматы на судостроительной промышленности конкретные требования, форматы испытаний для использования в приложениях виртуальной реальности, в разработке методов и процедур, 3D модели верфи для планирования CAD и обеспечить VR визуализации, в целях содействия использованию моделей CAD в системах документации, учебных приложений и обучения программного обеспечения систем .. 4 MDT рабочие пакеты 2.5. Данные о поставках 2.5.1 моделирование усилий 2.5.2 Модель данных и основные типы данных 2.5.3 Workflow и сотрудничество с верфями 2.5.4-каталоге 3.4 обслуживания поддержка процессов 3.4.1 3D формате PDF для визуализации процессов технического обслуживания 3.4.2 VR для визуализации и проверки процессов технического обслуживания 3.4.3 Интерактивная система отображения для генерации эксплуатационной документации 3.4.4 Сравнение решений